Публичный это: Недопустимое название — Викисловарь

Содержание

современный взгляд на проблему определения и разграничения / В.В. Гурьянова // Российский журнал правовых исследований. – 2016. – № 3 (8). – С. 103 – 110.

◆ Russian journal of legal studies. 2016 ◆ № 3 (8)

109

ЧАСТНОЕ И ПУБЛИЧНОЕ ПРАВО

сфера публичного права регламентирует модель

поведения по поводу осуществления и охраны

государственных интересов, интересов всего на-

рода отдельно взятого государства, иных важных

социально значимых благ, а также интересов

международного сообщества.

2. Между публичным и частным правом су-

ществует тесная связь. Она проявляется не толь-

ко при реализации частных и общих интересов

в рамках регулятивных правоотношений, но и

в случае их защиты. Так, если нормы частного

права закрепляют тот или иной частный инте-

рес, то нормы публичного права обеспечивают

их защиту в случае совершения субъектами на-

рушений. Публичное право имеет отношение и

к частным интересам, но это отношение касает-

ся не их реализации, оно связано с обеспечени-

ем охраны в случае совершения правонаруше-

ний в сфере частного права. Основная функция

публичного права заключается в регулировании

отношений по реализации и охране общих ин-

тересов.

3. Нормы публичного права содержатся в

нормативных правовых актах, издаваемых пу-

блично-правовыми образованиями и между-

народными организациями, и воздействуют на

общественные отношения путем установления

модели поведения в целях осуществления и ох-

раны общих интересов. Нормы частного права

содержатся не только в нормативных правовых

актах публично-правовых образований и меж-

дународных организаций, устанавливающих

модели поведения физических и юридических

лиц в целях осуществления и защиты их личных

интересов. Они могут быть выработаны самими

частными субъектами путем принятия локаль-

ных нормативных правовых актов, соглашений

и договоров.

Список литературы

1. Агарков М.М. Ценность частного права // Правоведе-

ние. 1992. № 1. С. 25–41.

2. Алексеев С.С. Об отраслях права // Советское госу-

дарство и право. 1972. № 3. С. 10–15.

3. Алексеев С.С. Теория права. М.: Изд-во БЕК, 1995. 320 с.

4. Белых В.С. Теория хозяйственного права в условиях

становления и развития рыночных отношений в Рос-

сии // Государство и право. 1995. № 11. С. 53–61.

5. Витрук Н.В. Система российского права (современ-

ные подходы) // Российское правосудие. Научно-

практический журнал. М.: ООО «ИПП «Куна», 2006,

№ 6. С. 4–14.

6. Горшунов Д.Н. «Теория интересов» как основной

доктринальный подход к проблеме деления права на

частное и публичное // Доктрина права. Саратов; Там-

бов, 2009. № 1–2 (2–3). С. 101–108.

7. Горшунов Д.Н. Интерес в частном праве: вопросы те-

ории: монография / под общ. ред. Решетова Ю.С. Ка-

зань: Изд-во Казан. ун-та, 2005. 176 c.

8. Горшунов Д.Н. Теоретико-правовое наследие Г.Ф. Шер-

шеневича: вневременная актуальность // Научные воз-

зрения профессора Г.Ф. Шершеневича в современных

условиях конвергенции частного и публичного права

(к 150-летию со дня рождения): сб. матер. Междунар.

науч.-практ. конф. (г. Казань, 1–2 марта 2013 г.) / под

ред. Д.Х. Валеева, К. Рончки, З.Ф. Сафина, М.Ю. Челы-

шева. М.: Статут, 2014. С. 24–27.

9. Дернбург Г. Пандекты. Общая часть / под ред. П. Со-

коловского; пер.: Г. Фон Рехенберг. М.: Университет.

тип., 1906. Т. 1. 481 с.

10. Кант И. Сочинения: в 8 т. М.: Чоро, 1994. Т. 6. 613 с.

11. Коршунов Н.М. Конвергенция частного и публичного

права: проблемы теории и практики: монография. М.:

Норма: ИНФРА-М, 2011. 240 с.

12. Курский Д. Ближайшие задачи изучения советского

права // Советское право. 1922. № 1. С. 3–4.

13. Магеровский Д. Советское право и методы его изуче-

ния // Советское право. 1922. № 1. С. 32–34

14. Мазуренко Ю. Система права переходного периода.

М., 1925. 203 с.

15. Марченко М.Н. Теория государства и права: учебник.

2-е изд., перераб. и доп. М.: ТК Велби, Изд-во «Про-

спект», 2008. 640 с.

16. Новицкий И.Б. Римское право. 7-е изд., стереот. М.:

ГЕИС, 2002. 310 с.

17. Покровский И.А. Основные проблемы гражданского

права. 6-е изд., стереот. М.: Статут, 2013. 351 с.

18. Рейснер М. Право. Наше право. Чужое право. Общее

право. М., Л.: Госиздат, 1925. 276 с.

19. Решетов Ю.С. Взгляды Г.Ф. Шершеневича в контексте

соотношения государства и права // Научные воз-

зрения профессора Г.Ф. Шершеневича в современных

условиях конвергенции частного и публичного права

(к 150-летию со дня рождения): сб. матер. Междунар.

науч.-практ. конф. (г. Казань, 1–2 марта 2013 г.) / под

ред. Д.Х. Валеева, К. Рончки, З.Ф. Сафина, М.Ю. Челы-

шева. М.: Статут, 2014. С. 882–885.

20. Сандевуар П. Введение в право. М.: Интратэк-Р, 1994.

326 с.

21. Стучка П.И. Классовое государство и гражданское

право. М., 1924. 78 с.

22. Стучка П.И. Революционная роль права и государ-

ства. Общее учение о праве. 3-е изд., пересмотр. и доп.

М.: Изд-во Ком. Акад., 1924. 141 с.

23. Суханов Е.А. Система частного права // Вестник

Моск. ун-та. Сер. 11. Право. 1994. № 4. С. 26–30.

24. Сырых В.М. Материалистическая теория права: избр.

М.: РАП, 2011. 1260 с.

25. Тихомиров Ю.А. Публичное право. М.: Изд-во «БЕК»,

1995. 496 с.

26. Тихомиров Ю.А. Публичное право: падения и взлеты //

Государство и право. 1996. № 1. С. 3–11.

27. Челышев М.Ю. Развитие гражданского права в си-

стеме правовых отраслей: некоторые тенденции //

Современное состояние и тенденции российского

законодательства в условиях преемственности госу-

дарственно-правового развития России: сб. науч. тр.;

под ред. Е.В. Вавилина, Д.Е. Петрова. Саратов, 2008.

С. 31–35.

28. Черепахин Б.Б. К вопросу о частном и публичном пра-

ве. Иркутск, 1926 // Революция права. М., 1927. № 2.

С. 147–149.

29. Чиркин В.Е. Сравнительное правоведение: учебник

для магистратуры. 2-е изд., пересмотр. М.: Юр. норма,

НИЦ ИНФРА-М, 2015. 320 с.

30. Чхиквадзе В.М., Ямпольская Ц.А. О системе советско-

го права // Советское государство и право. 1967. № 9.

С. 32–40.

31. Шершеневич Г.Ф. Общая теория права: в 2 т: учеб. по-

собие. М.: Юридический колледж МГУ, 1995. Т. 2. Вып.

2, 3, 4. 362 с.

32. Шершеневич Г.Ф. Общая теория права. М.: Издание

Бр. Башмаковых, 1910. 833 с.

33. Gierke. Deutsches Privatrecht. Leipzig, 1895. T. 1. 470 s.

34. Planiol M. Traite elementaire de droit civil conforme au

programme ociel des Facultes de droit. Paris: Pichon,

1904. 1063 p.

35. Walter F. Juristische Encyclopadie. Bonn: Marcus, 1856. 399 s.

публичный — это… Что такое публичный?

  • публичный — ая, ое. public, ique adj., лат. publicus общественный, государственный. 1. Общественный. В помощи Вышнего и в надеянии его святой милости продолжение веку моего и во исцеление от моей болезни начинаю сей увраж, давно от меня намеренный, в пользу… …   Исторический словарь галлицизмов русского языка

  • ПУБЛИЧНЫЙ — (лат. publicus). Явный, известный; для публики, для общества, для народа устроенный, общедоступный, всенародный. Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка. Чудинов А.Н., 1910. ПУБЛИЧНЫЙ доступный для всех. Полный словарь… …   Словарь иностранных слов русского языка

  • ПУБЛИЧНЫЙ — ПУБЛИЧНЫЙ, публичная, публичное (от лат. publicus Общественный) (книжн.). 1. Совершающийся в присутствии общества, публики, открытый, гласный. Публичное выступление. Публично (нареч.) сознаться в своих проступках. Публичная лекция. Публичный… …   Толковый словарь Ушакова

  • публичный — См. официальный …   Словарь синонимов

  • ПУБЛИЧНЫЙ — ПУБЛИЧНЫЙ, ая, ое; чен, чна. 1. Осуществляемый в присутствии публики, открытый. Публичное выступление. Публично (нареч.) заявить. Публичные торги (то же, что аукцион). 2. полн. Общественный, не частный (устар.). П. музей. Публичная библиотека. •… …   Толковый словарь Ожегова

  • публичный — ▲ происходящий ↑ при, люди публика люди, присутствующие где л. публичность. публичный осуществляемый в присутствии публики. публично. всенародный. всенародно. в обществе. в общественном месте. в общественных местах. на людях. на люди. на глазах… …   Идеографический словарь русского языка

  • публичный — заключить публичный договор • действие противоречить публичному порядку • Neg, оценка, соответствие читать публичные лекции • действие …   Глагольной сочетаемости непредметных имён

  • публичный — ая, ое; чен, чна, чно.; (от лат. publicus общественный) см. тж. публично, публичность 1) Осуществляемый в присутствии публики; открытый, гласный. Публи/чный доклад. П ое выступление. П ая казнь …   Словарь многих выражений

  • Публичный — гласный (публичный суд), общедоступный …   Популярный политический словарь

  • публичный — уже у Ф. Прокоповича и Петра I, 1704 г.; см. Смирнов 249. Через польск. publiczny из лат. pūblicus общественный (Христиани 53) …   Этимологический словарь русского языка Макса Фасмера

  • Человек публичный: предназначенный к счастью

    СЧАСТЬЕ (со-частье, доля, пай) — рок, судьба, часть и участь, доля.

    В.И.Даль, 1863-1866

    Иная простота

    В советские времена была такая популярная серия книг, второй частью в названиях которой стояли слова: «это почти просто». «Телевидение – это почти просто». Книга рассказывала в доступной форме о том, как работает тот ящик, который стал окном в мир в любом доме, на каких физических принципах основывается его функционирование. «Автомобиль – это почти просто». Эта книга была посвящена принципам работы такого механизма, как машина, становившегося все более распространенным. Позднее, уже в девяностые годы прошлого века, появилась похожая серия книг «Компьютер для чайников», «Windows – это просто» и пр. Появились и обучающие курсы, задачей которых было преодоление первичного страха перед новой (на тот момент) деятельностью и ликвидация элементарной безграмотности в этой области. Задача важнейшая и своевременная в тот момент, когда человеку, целому поколению нужно было научиться пользоваться продуктом новой эпохи. Хотя бы на элементарном, «пользовательском» уровне. И если компьютер становился лишь одним из сервисных инструментов в работе, например, бухгалтера или писателя, а основой их профессии, ее базовой деятельностью была иная деятельность – то этого самого «пользовательского» уровня было достаточно. Другое дело, если человек хотел стать программистом. Принцип простоты здесь уже не работал. Любой профессии учатся всю жизнь, постоянно практикуя, отдавая себя целиком, и, зачастую, принимая и понимая всю жизнь в ее многообразии и сложности через призму собственного дела. То же самое происходит и со способностью к публичной деятельности: если это лишь одна из граней, если человек публичен лишь иногда, и это дополнение к основной профессиональной деятельности (а сегодня это стало обязательным дополнением к огромному числу профессий) – то можно, с большим или меньшим успехом ограничиться некой условной «простотой». Но если публичность не дополнение, а важнейшая часть собственного дела и жизни? И речь идет не об актерах и телеведущих. Речь идет о любом человеке, который становится лидером, в тот момент, когда принимает то, что в одиночку нельзя вести дело размерностью больше, чем собственная судьба.

    Тогда возникает необходимость в преодолении кажущейся простоты публичного действия, публичной жизни. Необходимость брать это явление во всей его сложности, глубине и многообразии. Все подлинное – трудно, в противовес «легко». Долго, в противовес «быстро». Сложно, в противовес «просто». Все подлинное требует отдачи, почти целиком, почти без остатка.

    Жизнь как текст

    Публичной деятельностью мы называем такую деятельность, у которой есть свидетели. Даже небольшой коллектив это микро- или мини-социум, и основные законы публичного действия работают и там. Другими словами, когда нам необходимо выступить с длинной речью, например, на конференции в большой аудитории коллег, когда необходимо комментировать в эфире изменения рыночной ситуации и когда нужно сказать новогодний тост в кругу семьи – мы производим публичное действие. И базовые принципы, по которым эти действия будут развиваться, одинаковы.

    Публичность, как грань профессионализма, ставит человека в позицию, когда он почти постоянно «на виду». К нему присматриваются, его поведение обсуждают, его слова обдумывают, его мнение критикуют или поддерживают. Человек публичный, волей или неволей, является в какой-то мере образцом для окружающих его людей. Вот об этом «волей или неволей» и пойдет речь: публичностью можно управлять или же, напротив, стать управляемым ею. Стать зависимым от обстоятельств, от должности, от людей вокруг. «Доктрина живых образцов» – так называлась концепция ведения информационных политических кампаний, разработанная группой ведущих консультантов в России. Для эффективного, продленного во времени публичного действия (каким, например, является любая информационная кампания) недостаточно «постановочных» актов публичности, как и недостаточно текстов, подписанных лидером. Просто потому, что в современном информационном обществе набор действий, которые можно отнести к коммуникативным, чрезвычайно широк. А тексты, сами по себе, взятые как отдельный инструмент, перестают работать: они давно привычны и их слишком много в мире. Любое действие лидера (или того, кто хочет им стать) по отношению к какой-либо группе людей становится публичным действием. Но вся жизнь не может быть постановочной: нельзя только натренироваться ее приемам, нельзя ее отрепетировать. Жизнь человека сама становится «текстом», который другие люди «читают». Публичный человек становится главным героем разыгрываемой драмы, у которой есть зрители. А герой – всегда образец. Он презентует миру репертуар поведений, определяемый его мировоззрением, картиной мира. Которая, в свою очередь, становится не только основанием его поведения, но и презентуемым объектом. Объектом, который вызывает эмоции и желание действовать. Напомним, что «драма это не когда «все плохо» — тогда это трагедия, драма это когда что-то происходит».

    Когда мы рассматриваем поведение лидера в таком ракурсе, помимо технологических аспектов публичности (как быть эффективным публичным человеком, как быть «образцом», как найти свой стиль публичности) неминуемо встает вопрос о том, «образцом чего» должен становиться герой. Что именно должен выражать искомый стиль? Этот вопрос относит нас напрямую к идеологии лидера, а далее к идеологии сообщества, которое он представляет. Как только нужно передать свое видение мира другим, а это одна из задач лидера, презентовать modus vivendi и modus operandi – это перестает быть только личным делом.

    Воодушевление по сопричастности

    Желание достигать, желание менять свою жизнь и жизнь вокруг может быть реализовано в со-действии, в со-причастности, в со-общении, в тот момент, когда мы сталкиваемся с кем-то. Тогда возможно из себя и своих последователей, сотрудников, избирателей или учеников составить некий субъект действия. Составить, то есть сделать совместные ставки. Пробудить в других желание и энергию действовать. Жизненная сила пробуждает силу в других. Сталкиваясь же, например, с апатией, люди только ее и могут разделить. Внутри каждого из нас есть все проявления сущности человеческого: и склонность к депрессии, и способность ненавидеть, и жертвенность, и апатия, и жизненная сила, и желание достичь и победить, и желание, и возможность любить. Подобное притягивает и пробуждает подобное внутри нас, хотя мы и сопротивляемся, что естественно. Кто-то сопротивляется всю жизнь, а кто-то три минуты. Но расчетливо выверенная манера общения воздействует только на разум. Такого человека можно понять, но поверить ему заставляют чувства, вызываемые в нас. Тогда и происходит феномен «голосования сердцем». Именно это имеют ввиду, когда говорят о необходимости чувственной составляющей в дополнение к интеллектуальной: чувство + понимание. Отдельно взятое из этой формулы слагаемое не даст нужного результата. Для человека, который полагается только на понимание, именно спонтанность становится самым сложным явлением публичной жизни.

    С чего начинается дом

    В одном из своих текстов мы рассказывали о технологии подготовки содержания публичных выступлений «message house», также часто называемой «домик». Напомним, что основанием этой технологии является тот слой работы, который в схеме условно назван «фундаментом» или «принципами». На этот слой опираются все логические конструкции, именно оттуда черпаются эмоции неравнодушия, испытываемые оратором и передаваемые другим, которые позволяют эффективно доносить послания. Не затрагивая собственные основания, можно эффективно лишь информировать других о чем-то, а решить задачу воодушевления, побуждения или убеждения практически невозможно.

    В искусстве любого единоборства есть видимая часть, та, что лежит на поверхности – мастерское владение приемами борьбы, ловкость, быстрота реакции, элементы нападения и обороны. А есть и другая часть, развивающая дух, смелость, представление о том, как устроен мир и о собственном месте в нем. Также и мастерство публичного человека подразумевает серьезную и сложную основу: внутренние, мировоззренческие, идеологические конструкции, подпитываемые из источника внутренней жизненной силы. Эта сила заставляет настаивать на себе, быть подлинным и независимым от обстоятельств.

    Настоящее – это то, что настаивает на себе

    Однажды, в одном из первых разговоров с потенциальным клиентом, речь, как водится, зашла о возможных целях работы. Которые, в большинстве случаев, сводятся к повышению эффективности выступлений, умению убеждать в чем-то и побуждать аудиторию к какому-либо действию. В какой-то момент пришлось прервать собеседника и попросить его включить диктофон. Выполнив просьбу, клиент продолжил говорить о том, как он видит свое эффективное выступление: точно выстроенная аргументация, сформулированные послания. Структурирование содержания – именно то, чем, по его мнению, нужно было заниматься. Через минуту мы попросили включить запись его монолога и посчитать, сколько раз он произнес слово «да» в вопросительном залоге. Это нередко встречающаяся особенность говорения многих людей, каждый из нас может вспомнить подобный стиль общения. Оказалось, что собеседник произнес «да?» восемь раз за минуту. Восемь. Это чаще, чем один раз в десять секунд. Клиент спросил тогда, что делать, чтобы избавиться от этого «слова-паразита». По опыту работы мы знаем о том, что люди обычно употребляют это слово так часто из-за внутренней необходимости найти поддержку в собеседнике. Как бы переспрашивая все время у нас: «я ведь прав, да? Вы же согласны с этим, да?» Само по себе такое поведение не несет ничего предосудительного, но когда это происходит восемь раз за минуту – говорит о том, что наш собеседник не очень уверен в себе, в том, что он говорит. И подсознательно, чаще всего, не замечая этого, ищет поддержки в других, даже в формате спора, когда не стоило бы показывать это оппоненту.

    Через какое-то время нашей беседы мы спросили клиента, является ли он топ-менеджером той организации, которую представляет. На что он сказал, что надо посмотреть на официальном сайте компании – там, де, есть список «команды управленцев». За ответом на простой вопрос про него самого человек обратился к интернету. Это снова показывает то, что он постоянно ищет поддержки во внешнем мире, даже рассуждая на тему, кто он есть. Но при таком внутреннем состоянии справиться с задачей убеждения аудитории в чем-либо почти невозможно. Просто потому, что выступающий очень сильно зависим от нее. Как можно убедить кого-то в чем-то, если ты сильно зависим от его мнения? От согласия или несогласия, от оценки. В таком случае, любые рациональные конструкции оратора будут рассыпаться, они не достигнут цели. Потому что опираться им не на что. Вернее, не на что внутри самого выступающего. Его мировоззрение, его картина мира требует непременного согласия от тех, кто вокруг. И помимо того, что нужно учиться приемам выступления, необходимо работать со своим внутренним содержанием, с личной идеологией. И глубже: c уверенностью в том, что то, что у него есть внутри, должно быть сказано, обсуждено и, в той или иной степени, принято другими. Необходимо учиться быть настоящим, то есть настаивающим на себе. К эффективности в публичном пространстве это имеет самое прямое отношение – только человек, настаивающий на себе, на своих убеждениях, может достичь целей публичного выступления. Да и просто быть по-настоящему интересным.

    Часто человека, который постоянно ищет поддержки во внешнем мире, можно узнать и по обилию цитат в его речи: такой выступающий нуждается в авторитете другого и потому количество местоимений «я» (как обозначение собственной позиции) у него заметно меньше, нежели имен, на которые он ссылается. Но, справедливости ради, нужно заметить, что обратная ситуация встречается не реже.

    В бой идут одни… или не идут?

    Продолжая аналогию с боевыми искусствами, публичному человеку необходимо развиваться сразу в двух пространствах: инструментальном и онтологическом. Нарабатывая приемы и тренируясь технике ведения публичного действия и, с другой стороны, развивая и практикуя мировоззренческую, идеологическую часть. Как и в случае с боем, в который иногда приходиться вступать неожиданно, бывают ситуации, когда необходимо быстро подготовиться и сделать эффективное публичное действие. Выступить на том или ином мероприятии с важным сообщением. Затратив на это некоторое количество сил и времени, можно вполне удачно провести единичное выступление. Но для устойчивого результата необходима постоянная работа по самосовершенствованию своего внутреннего мира, по развитию лидерского потенциала в себе. Работа по овладению рациональными конструкциями и осознанию иррациональных мотивов собственного поведения.

    За годы нашей практики мы много работали с политическими лидерами в России и странах СНГ, в том числе с президентскими семьями и кандидатами в президенты. В одной из политических кампаний, в начальной ее стадии, pr-специалистами была разработана и принята за основу четкая стратегия ведения кампании. Согласно замыслу, клиент (кандидат в президенты) в какой-то момент должен был заметно изменить собственное публичное поведение, сменить риторику на более жесткую. Именно такая задача стояла перед нами, как консультантами по публичному поведению: нужно было, что бы он «ударил словом». Процесс шел тяжело, необходимые изменения в поведении клиента происходили очень медленно. В какой-то момент на вопрос «вы когда ни будь дрались?» клиент ответил: «нет». Выяснилось, что за всю свою жизнь он ни разу не вступал в драку. Ни с хулиганами на улице, ни в ссоре, не дрался за девушку в юношеские годы. Ни разу. Никогда. После того, как мы это узнали, необходимо было срочно пересматривать концепцию публичного образа. Просто потому, что человек, который никогда не бил кулаком, не мог ударить и словом. Это получался не удар, получалось что-то другое, а нужен был удар. Такое действие было ему незнакомо. Он жил, опираясь на другую картину мира, в которой драться, а, следовательно, уметь бить было не нужно. Если бы было достаточное количество времени для того, что бы он начал заниматься каким-либо силовым контактным видом спорта (что само по себе сильно меняет мировоззрение человека), то, возможно, с таким действием, как «ударить» он бы успел познакомиться и освоить его. Но времени не было, и это тот случай, когда работать с изменениями во внутреннем мире клиента было просто некогда. Концепция политической кампании была изменена. Под ту картину мира, которая была в наличии у клиента, поскольку сильно ее преобразить в короткий срок он не мог.

    Сама по себе эта история всегда вызывает недоумение: политический лидер, который никогда не дрался? Но тема того, как это возможно – отдельная и большая. Эта иллюстрация только еще раз напоминает о том, что развитие способности к эффективной публичной коммуникации на определенном этапе всегда предполагает выход на вопросы, связанные с лидерскими качествами. Речь это мгновенное раскрытие всего человека, и те, кто воспринимают речь, всегда чувствуют подлинную силу или ее отсутствие. Кстати, высвобождение кинестетического – одна из самых часто встречающихся задач в практике коучинга клиентов. В приведенном примере не хватало временного ресурса для ее решения, в иных же случаях она решаема.

    Конечно, работа с развитием качеств, необходимых лидеру, имеет, по большей части, психологический уклон. А обнаружение, осознание и развитие личной идеологии это деятельность когнитивная, интеллектуальная. И оба этих процесса идут одновременно с третьим – с освоением и развитием навыков публичных коммуникаций, собственно, тренингом. Консультант постоянно следит за процессами в этих трех плоскостях, и пренебрегать нельзя ничем. Только гармоничное соединение интеллектуальной составляющей с переживаемыми чувствами может действительно порождать смыслы, которые человек сообщает миру, например, используя приемы и технологии публичных выступлений. Интересно в этой связи вспомнить, что английское «sence» – это и смысл, и чувство. Чтобы принимать мир во всей его полноте, равно как и отдавать миру что-то, необходимо уметь сочетать ум и эмоцию в одном времени, действии, задаче.

    Коучинг не панацея

    Иногда бывают случаи, когда справиться с мировоззренческой задачей, а еще чаще с задачей глубоко психологической тандем клиент + консультант не может в принципе. Например, некоторые люди обнаруживают так называемый феномен «вытесненных языковых пластов», который сам по себе является маркером определенных устойчивых психологических и мировоззренческих конструкций. Хорошо известно, что он был ярко выражен у Маргарет Тэтчер: она имела мужество стоять перед шахтерами в период своей первой избирательной кампании, говоря им прямо о том, что социальных льгот и гарантий, к которым те привыкли, больше не будет. От встречи к встрече она повторяла, что в стране экономический кризис и бесплатное молоко для их детей осталось в прошлом. Они кричали, свистели и… бросали в нее камни. Иногда попадали. Это было в Великобритании в семидесятых годах XX века. Тэтчер заканчивала выступление, как ей и было запланировано, садилась в машину. Там ее ждала медсестра, которая замазывала синяки и кровоподтеки от камней на ее теле, пока они ехали на следующую встречу. Тэтчер меняла блузку на свежую и, спустя полтора часа, снова выходила к избирателям. Чтобы говорить с ними прямо, вне зависимости от того, что те хотели услышать. Она выиграла ту кампанию и стала премьер-министром. Именно тогда к ней прицепилось прозвище «железная леди» – в том смысле, что «камни от нее отскакивают». Будучи в политике долгое время, она не раз выдерживала сложнейшие ситуации в публичном пространстве. И была успешной! Но на протяжении всей жизни Маргарет Тэтчер не могла говорить только о собственных семейных отношениях и собственных детях. Каждый раз, когда ей задавали вопросы на эту тему, Тэтчер впадала в ступор, демонстрируя полную эмоциональную немощь. Но то, что происходит с нами на публике – лишь проекция внутреннего состояния и наличествующей картины мира (то есть способа видеть) и вытекающих из этого сценариев общения (то есть способов действовать). Тэтчер никогда не научилась контакту со своими собственными детьми и, по ее признанию, у нее нет по-настоящему близких людей.

    Способ говорить или не говорить о чем-то – всегда отражение глубинной сути человека, всегда больше, чем «удобные» или «неудобные» темы для публичных выступлений. Речь – это человек в целом, он мгновенно в ней раскрывается. И если публичный человек обнаруживает в себе нечто, что не может преодолеть, то само по себе это еще не означает того, что он будет неэффективен – Маргарет Тэтчер была одной из самых влиятельных женщин мира на протяжении одиннадцати лет. Важно обнаружить это, проговорить, понять, принять и найти алгоритм эффективного действия, учитывающий такую особенность.

    Как работать с личной идеологией?

    Часто, когда человек слышит о работе с картиной мира, личной идеологией, системой ценностей и иерархии между ними, в нем просыпается протест: как так, кто-то будет навязывать мне «правильную», по его мнению, картину мира?! На ум приходят зарисовки из стран с диктаторскими режимами, «промывка мозгов» и таинственные кукловоды, серые кардиналы, запудривающие мозги тем людям, от деятельности которых зависит очень многое.

    Первое, что необходимо обозначить в этом вопросе – нужно обнаруживать имеющееся в человеке содержание, а не навязывать свое. Обнаруживать то, что уже есть, находить, а не менять. Вторым моментом становится вербализация найденного, рефлексивное проговаривание. Как известно, для подлинной, глубокой рефлексии нужны, как минимум, двое. Для того чтобы человек смог что-то поменять в себе, вначале это должно быть точно идентифицировано, вербализировано. Только после этого он может работать над изменениями. Например, бессмысленно тренировать клиента не говорить в своих выступлениях слишком много цифр. Вместо этого необходимо найти причину, почему они ему нужны, какую собственную потребность он удовлетворяет этим. Затем искать способ, как еще ее можно удовлетворить, понимая, что прежний способ мешает эффективной коммуникации. Разумеется, это возможно только в персональном коучинге. Коуч организует пространство, в котором клиент может безопасно исследовать собственные способы устанавливать отношения с другими людьми: с близкими, с руководством или подчиненными, с аудиторией. Но безопасно не значит безболезненно. Некоторые моменты в такой работе часто бывают весьма трудными и некомфортными. Но, повторим уже сказанную выше фразу – все подлинное трудно. Картину мира, идеологию, которая неизбежно становится основанием для публичного поведения, можно и нужно обнаруживать в себе, конструировать, строить «на доске» и выращивать в жизни.

    Формулу Маршалла Маклюена «media is the message» можно перевести на русский язык как «носитель сообщения и есть сообщение», или, более образно «посланник и есть послание». Сообщение-послание невозможно отделить от его носителя, подобно тому, как электричество нельзя отделить от проводов или газ от трубы. Точнее, электричество может существовать вне проводов, например, в виде молнии, но тогда оно нерукотворно, неконтролируемо, а, следовательно – бесполезно и опасно. Также и то, что мы хотим сообщить, неотделимо от нас. Но «сообщить» – это не значит передать, это значит разделить что-то с кем-то. Какую-то мысль, информацию, эмоцию, состояние. Смысл. Собрать части отдельного вместе и сделать их общими. Публичный человек создает из частей целое. Собственным усилием, собственным желанием, волей и умением, превращая отдельных людей в со-общество. И когда это удается, он знакомится с моментами счастья. Ведь счастье – это быть с частью.

    При участии Елены Русской

    Также смотрите:

    Статья Коучинг в России в Энциклопедии менеджера

    Фото: freeimages.com

    Статус публичного и непубличного общества: 5 ответов

    Статус публичного и непубличного общества: 5 ответов на самые острые вопросы

    «Акционерный вестник» март 2016

    В 2014 году все хозяйственные общества разделили на публичные и непубличные. Тогда общества задумались, как поменять свой статус и можно ли это вообще сделать. И если по законодательству 2014 года статус менялся просто — внесением соответствующих изменений в устав, как при разделении когда-то всех АО на ЗАО и ОАО, то в принятом в 2015 году ФЗ №210-ФЗ, смена статуса выглядела несколько иначе. Подробно расскажет об этом Юлия Ненашева, директор  корпоративной практики Бранан Лигал

     

    Как приобретается статус публичного и непубличного общества?

    Статус для обществ, которые были созданы до 1 сентября 2014 года, определялся на основе соответствия тем критериям, которые ГК РФ определил в тот момент, — это публичное размещение или публичное обращение акций. Также Банк России пояснил, если когда-либо было публичное размещение или обращение акций, считается, что общество соответствует признакам публичного. Для всех обществ, которые были созданы уже после 2014 года, достаточно написать в уставе и наименовании «публичное», чтобы общество считалось таковым.
    После 1 июля 2015 года появились дополнительные требования к публичному обществу. В целом та работа, которую ведет Банк России (не секрет, что ФЗ №210-ФЗ во многом детище Банка России), нацелена на создание идеальной ситуации в будущем. В настоящий момент мы не можем четко разделить общества на публичные и непубличные, у нас все равно будет смешение, так как в России очень много обществ с разной историей, ситуацией: кто-то приватизировался, кто-то освободился от раскрытия информации, но формально соответствует публичным признакам. Поэтому сейчас провести четкое разделение мы не можем, но стремимся к этому.
    Идеальное публичное общество — это то публичное общество, у которого зарегистрирован проспект акций, пройдена процедура листинга, то есть акции допущены к организованным торгам, а в ЕГРЮЛ есть сведения о том, что общество публичное. Такие общества сейчас есть, но их не очень много. Поэтому Банк России дает определенной срок — 5 лет, за который обществу нужно определиться публичное оно или непубличное. В данном случае позиция госрегулятора заключается в том, что с 1 июля 2015 года создание вновь публичного общества или его соз- дание в результате реорганизации — нецелесообразно.

    Можно ли создать публичное общество путем учреждения?

    Напрямую запрет на создание публичных обществ законодательно не установлен, но летом 2015 года уже появились случаи отказа в регистрации первичных выпусков акций публичных обществ. Почему это происходит? Требования для публичных обществ установлены, и с момента создания такого общества оно уже не будет соответствовать всем этим требованиям. Таким образом, чтобы создать публичное общество, сначала нужно создать непубличное, а затем пройти процедуру «опубличивания». Тоже самое при реорганизации. С непубличным статусом все гораздо проще: если общество не соответствует признакам публичного АО, то оно непубличное.

    Каков порядок смены статуса?

    Если раньше мы просто меняли устав, то теперь этого недостаточно. Чтобы публичное общество прекратило свой публичный статус, необ- ходимо общим собранием акционеров принять следующие решения:
    решение о внесении изменений в устав в части отсутствия публичного статуса и иных положений, в том числе необходимо исключить право на размещение акций по открытой подписке. Одновременно с этим принимается решение о делистинге акций и об обращении с заявлением в Банк России об освобождении от обязанности раскрытия информации. Обращаю внимание, что решение о прекращении публичного статуса принимается 95% голосов всех акционеров — владельцев акции каждой категории (типа). В данном случае привилегированные акции также получают право голоса. Что касается тех акционеров, которые голосовали против, то общество обязано выкупить их акции по ст. 75 Закона об АО. После принятия такого решения общество обращается в Банк России с заявлением об освобождении от обязанности раскрытия информации, затем осуществляется делистинг и после этого можно обращаться в регистрирующий орган за регистрацией устава и внесением соответствующей записи в ЕГРЮЛ — о смене статуса с публичного на непубличный.
    Соответствующие изменения внесены и в Закон о госрегистрации юрлиц, где добавлены дополнительные документы, которые предоставляет общество, если оно меняет статус. В настоящий момент в текущем правовом поле можно сменить статус меньшим количеством голосов, если преобразоваться в ООО, которое является непубличным.
    Чтобы поменять непубличный статус на публичный, нужно соответствовать тем признакам публичного общества, которые сейчас указаны в Законе об АО. Для этого нужно зарегистрировать проспект акций, заключить договор с биржей и внести изменения в устав. Решение о регистрации проспекта акций вступает в силу с момента регистрации новой редакции устава, где указан публичный статус и внесения записи
    в ЕГРЮЛ о публичном статусе. Такое решение принимается тремя четвертями голосов всех владельцев акций каждой категории и типа.

    Какие возможности по смене статуса законодатель представляет обществам?

    Если общество создано до вступления в силу закона ФЗ № 210-ФЗ и оно соответствует признакам публичного общества, установленным ГК РФ, но еще не внесло изменения в устав в части наименования, при этом на день вступления в силу ФЗ № 210-ФЗ, то есть на 1 июля 2015 года, акции не включены в список ценных бумаг, допущенных к организованным торгам и число акционеров не более 500, то такое общество может отказаться от публичного статуса. В данном случае решение принимается тремя четвертями голосов акционеров-владельцев акций каждой категории (типа), принимающих участие в собрании. Вторую возможность, которую нам дает законодатель, если АО уже поменяло свой статус, то есть поменяло свои документы, и стало ПАО, но оно не соответствует признакам публичного общества, которые указаны в Законе об акционерных обществах, тогда законодатель дает пять лет таким обществам на определение статуса. Если планируется оставаться публичным обществом, — регистрируется проспект, заключается договор с биржей, если же планируется стать непубличным, тогда принимается решение о смене статуса, осуществляется отказ от публичного статуса, поскольку общество не соответствует критериям публичного общества. Такое решение принимается тремя четвертями голосов акционеров-владельцев акций каждой категории (типа), принимающих участие в собрании (привилегированные акции также голосуют).

    В чем плюсы публичного и непубличного статуса?

    Законодатель дал много возможностей непубличным обществам, правда для этого требуется единогласное решение акционеров: можно сузить компетенцию общего собрания, передать ряд вопросов собрания в компетенцию совета директоров или коллегиального исполнительного органа. Однако ГК РФ предусматривает вопросы, которые нельзя передавать. Более того, Закон об АО дополнил ГК РФ — есть такие вопросы, которые ГК РФ разрешает передавать, а Закон об АО — нет, — например, принятие решения о крупных сделках. Также компетенцию собрания можно расширить и есть возможность передать часть полномочий правления в пользу совета директоров или единоличного исполнительного органа под условиями, которые заранее в уставе указаны. Можно не создавать ревизионную комиссию или предусмотреть случаи, когда создается ревизионная комиссия. Допустим, если число акционеров становится больше 20, то создается ревизионная комиссия. В непубличном обществе можно изменить порядок созыва и проведения заседаний совета директоров по сравнению с тем, что установлен законодательством. Можно установить иной порядок созыва и подготовки проведения общих собраний и принятия решений собраний. Закон об АО жестко регулирует порядок подготовки созыва и проведения, а законодатель дает непубличным обществам возможность изменить требования, например, срок уведомления, перечень материалов. Но самое главное — при написании нового порядка нужно не забывать, что такие изменения не должны лишать акционеров права на участие в общем со- брании и права на получение информации о нем.
    В уставе непубличного общества можно закрепить положение о порядке осуществления преимущественного права при продаже акций третьему лицу, также можно уставом предусмотреть, что в обществе не применяется преимущественное право при размещении акций — в таком случае решение принимается единогласно. В уставе можно предусмотреть обязанности акционеров. В непубличном обществе уставом могут быть установлены ограничения на количество акций, принадлежащих одному акционеру, суммарную номинальную стоимость акций участника общества, а также максимальное число голосов, которое предоставляется одному акционеру. Еще законодатель предоставляет возможность предусмотреть новые типы привилегированных акций в непубличном АО, которые предоставляют другие права вместо прав, предусмотренных законодательством, или наряду с ними.
    У публичного общества есть свои возможности. Прежде всего, это размещение путем открытой подписки акций, ценных бумаг конвертируемых в акции. Отмечу, непубличные общества могут публично размещать облигации, неконвертируемые в акции. Также предлагать акции неограниченному кругу лиц вправе только публичное общество. Действие гл. XI.1 Закона об АО распространяется на публичные АО, а именно направление добровольного/обязательного предложения при приобретении крупных пакетов акций, право требовать выкупа акций и принудительный выкуп акций. Те общества, которые на 1 сентября 2014 года являлись ОАО, также могут применять эту главу закона, если в их уставах не указано иное.
    Для обществ любого статуса можно создавать несколько единоличных исполнительных органов, также их можно по-разному комбинировать в плане компетенции, например, полностью разграничить компетенцию или установить правило двух ключей.

    Вопрос об утверждении годового отчета и годовой бухгалтерской отчетности по уставу можно передать в совет директоров как в публичных акционерных обществах, так и в непубличных. Также напомню, обществам разрешили не иметь печать. При этом необходимо иметь в виду, что сведения о наличии печати должны быть в уставе общества.


    Материал подготовлен на основе выступления Юлии Ненашевой на
    II Всероссийском форуме по корпоративному законодательству  (Москва, 27-28 ноября 2015 г.)

     

    публичное пространство — Strelka Mag

    Десятки слов ежегодно приходят в русский язык, поселяются в нём и режут нам слух. Англицизмы используются не к месту и невпопад, термины теряют своё первоначальное значение и переселяются в новые области, а давно знакомые слова вдруг появляются в незнакомом контексте — запутаться проще простого. Разбираемся, что такое публичное пространство, чье оно на самом деле и кому там должно быть комфортно.

     

    ОТКУДА ПРИШЛО

    Одно из первых философских трактовок «публичное пространство» получило в работе немецкого мыслителя Ханны Арендт «Vita Activa, или О деятельной жизни» (1958 год). Она отделяла публичное пространство от частного и говорила о том, что публичное пространство существовало всегда, являясь обязательным для человеческой деятельности. Однако настоящую популярность термин обрёл в 1990-е годы на волне процесса реабилитации общественных мест в европейских городах.

     

    ЧТО НАПИСАНО В СЛОВАРЕ

    Редакция Strelka Mag собрала цитаты из книг Strelka Press, в которых по-разному рассматривается этот термин.

    «Что такое „публичное пространство“? Часто мы склонны полагать, что публичное пространство — это нечто уже существующее, нечто предзаданное, нечто, что существовало до того, как начался процесс приватизации этого пространства (как это, скажем, описано у Руссо), причём часть этого пространства оказалась обойдена процессом приватизации и осталась публичной: городские улицы и площади, или, может быть, воздух над этими городами, или пустоши вокруг этих городов. В этом смысле публичное пространство понимается как своего рода вакуум, открытое и пустое пространство, в котором могут расположиться некие строения, объекты искусства, памятники, коммерческая реклама, политическая пропаганда и много других вещей. Частные пространства, напротив, понимаются как пространства закрытые — выстроенные их владельцами и архитекторами внутри открытых публичных пространств».

    ( Эссе Бориса Гройса «Публичное пространство: от пустоты к парадоксу»)

    «Такие влиятельные учёные, как Хабермас, Джекобс, Сеннет, Берман, Дэвис, Соркин и Харви, утверждали, что культура публичности, характерная для предыдущего этапа современной эпохи, вытеснена массовым „исходом“ людей в дом, в частную жизнь. Отмечалось, что развитие пригородов выносит смертный приговор общественному пространству „старого“ города. Вкупе с этим развитие общенациональных вещательных систем после Второй мировой войны означало не только „колонизацию“ общественной сферы электронными медиа вроде радио и телевидения, но и то, что медийное пространство стало брать на себя всё больше функций пространства общественного».

    ( Скотт Маккуайр «Медийный город»)

     

    ЧТО ГОВОРЯТ ЭКСПЕРТЫ

    Екатерина Ларионова, кандидат архитектуры, основательница «Мастерской идей Arhideus»

    Я бы сложное понятие «публичное городское пространство», или просто «публичное пространство», разделила на серию маленьких.

    В первую очередь для того, чтобы понять, что такое «публичный», надо уметь определять целевую аудиторию, которая эту публичность (publicity) обеспечивает. И, мне кажется, сложность в понимании публичных пространств лежит именно в плоскости неправильного вычленения целевых аудиторий, с которыми работает проектировщик, или социальный проектировщик, или архитектор-проектировщик, или экономист-проектировщик. Публичное пространство всегда в первую очередь «для кого» и только во вторую — «для чего». Очень много осталось от советской эпохи красивых площадей, которые априори должны были являться публичными городскими пространствами, но они являются пустырями или транспортными развязками, потому что площадь-то сделали как архитектурный ансамбль, а для кого и для чего она — совершенно позабыли: так были увлечены генеральным планом и общей концепцией пространственной организации города. Причём не только Москвы: эта проблема актуальна для всех послевоенных российских городов — совершенно забыли про масштаб человека в этом пространстве и тем более групп людей. Площади строились в основном для плац-парадов, для торжественных сходок революционного типа. При этом, если внимательно посмотреть за людьми, которые собираются ежедневно на Красной площади как туристы или по случаю того или иного парада или концерта, то мы можем обнаружить, что исторически главная площадь страны вовсе не является комфортным публичным городским пространством. Это ежедневный транзитный путь, там никто не задерживается. Публичное пространство — это место, где люди застревают на какое-то время и приходят туда снова и снова, чтобы там побыть, что-то поделать, может быть, присесть или встретиться с кем-то и пообщаться. Например, европейские площади в основном связаны с экономикой общепита и шопинга: кафе, книжные лавочки, ярмарки или блошиные рынки. Я не уверена, что все городские площади в России должны превратиться в то же самое, но для кого это пространство? Потому что если оно для толпищ людей или для плац-парадов, то где эти плац-парады? Если для ежедневного пользования простыми горожанами, тогда такое пространство не подходит, и его надо адаптировать.

    Вторая вещь, с которой надо работать, — это понятие «комфорт». Любая публичная деятельность, в принципе, с комфортом не связана. Человеку редко бывает комфортно публично, чаще всего ему комфортно камерно. Хотя есть категории людей, которые живут по принципу старой русской поговорки «себя показать, на других посмотреть» и любят быть публичными. В любом случае стоит разобраться с понятием «комфорт горожанина в публичном пространстве». Ведь комфорт для человека с ограниченными возможностями и подростка на скейте или для семейной пары и пожилого человека — очень разный. Хотелось бы, чтобы публичные пространства были для всех сразу, как хороший праздник, когда накрываешь стол на день рождения и учитываешь особенности каждого из тех, кого ты пригласил. Тогда вроде бы все за одним столом, но каждому по его возможностям.

    Третье понятие — постоянство во времени. Проектирование таких пространств — очень творческая и интересная задача, а вот эксплуатация этих пространств — следствие всех проектных действий. И очень обидно бывает, когда люди потратили деньги, силы, время, талантливые идеи, наломали кучу дров и копий, а пространство прожило год и перестало быть людям интересным. Например, ВДНХ — мой любимейший объект. Я очень люблю эту территорию с самого детства, я прожила довольно много времени недалеко оттуда. Мои друзья жили в совершенно других концах Москвы и приезжали туда регулярно. Сейчас печально наблюдать за тем, что там происходит, потому что место эпохальное, героическое, но никому не нужное. И для того чтобы реанимировать его с точки зрения посещаемости, нужно либо вернуть ту легенду, которая в него была заложена, либо создать принципиально новую.

    Что касается философской трактовки, то существует разница между понятием «публичное» и «общественное». Это очень важный нюанс. Общественное — это значит одновременно для всех, а публичное — когда один демонстрирует себя публике. Если в первом понятии люди делятся чем-то, подразумевается, что они в равных возможностях, публичное — это скорее противопоставление некой яркой личности или некой фигуры по отношению ко всей остальной публике, происходит театрализация пространства. В общественном сценарии человек должен быть минимально заметен, ему просто должно быть удобно. Основная задача — чтобы люди всё это как-то вместе делили. В публичном как раз очень чётко смещён акцент на демонстрацию навыков, способностей, технологий, бесед с индивидуальными яркими личностями, и есть зритель. Поэтому я за то, чтобы городские пространства были разделены на общественные и публичные. Необходимо отделять общественные туалеты, общественное питание, аэропорты, вокзалы, которые отвечают на единые для всех потребности, от публичных пространств, то есть площадей или парков, в которых должен быть продуман сценарий.

     

    ПРИМЕРЫ УПОТРЕБЛЕНИЯ

    «К сожалению, руководством театра были проигнорированы первые протесты общественности. Это привело к эскалации конфликта, его переходу из публичного пространства в формат судебных разбирательств». (scilla.ru)

    «Нападки на какую-либо организацию или лидера в публичном пространстве — это просто новый инструмент, а метод существует веками», — говорит эксперт. (gazeta.ru)

    Фотография обложки: Thinkstock.com

    Публичные мероприятия по обсуждению правоприменительной практики

    Публичные мероприятия по обсуждению правоприменительной практики

    Публичные мероприятия – это особый способ информирования, который направлен не только на предоставление необходимой информации по вопросам соблюдения обязательных требований, но и на обеспечение непосредственного взаимодействия контрольно-надзорных органов с подконтрольными субъектами.

    Публичное мероприятие одновременно является профилактической мерой и каналом обратной связи с подконтрольными субъектами и позволяет контрольно-надзорным органам получать первичную информацию о проблемах соблюдения обязательных требований, в том числе о причинах их несоблюдения.

    Информация о предстоящих публичных мероприятиях не позднее, чем за 3 недели до планируемой даты проведения публикуется в соответствующих разделах веб-страниц исполнительных органов государственной власти Санкт‑Петербурга и территориальных подразделений федеральных органов государственной власти (ссылки указаны в плане-графике).

    Итоги публичных мероприятий размещаются в течение месяца со дня проведения.

    Анонс публичного мероприятия по обсуждению правоприменительной практики 2 декабря 2020 года

    Анонс публичного мероприятия по обсуждению правоприменительной практики 18 марта 2020 года

    Анонс публичного меропряития по обсуждению правоприменительной практики 11 декабря 2019 года 

    Анонс публичного мероприятия по обсуждению правоприменительной практики 9 октября 2019 года

    Анонс публичного мероприятия по обсуждению правоприменительной практики 27 июня 2019 года. 

    Результаты публичного мероприятия по обсуждению правоприменительной практики 27 июня 2019 года 

    Доклад начальника Юридического управления Службы государственного строительного надзора и экспертизы Санкт‑Петербурга Свистунова Виктора Валерьевича от 27.06.2019 на тему «Результаты правоприменительной практики Службы государственного строительного надзора и экспертизы Санкт‑Петербурга при осуществлении регионального государственного строительного надзора» 

    Результаты публичного мероприятия по обсуждению правоприменительной практики 10 октября 2019 года 

    Результаты публичного мероприятия по обсуждению правоприменительной практики 11 декабря 2019 года

    Доклад начальника сектора экологического надзора Службы Шеренешева А.В. от 09.12.2019 о правоприменительной практике Службы в сфере государственного экологического надзора, осуществляемого в рамках государственного строительного надзора

    Опросник для самоконтроля объектов капитального строительства (составлен начальником сектора экологического надзора Службы Шеренешева А.В.) 

    Результаты публичного мероприятия по обсуждению правоприменительной практики 2 декабря 2020 года

    План-график проведения публичных мероприятий по обсуждению результатов правоприменительной практики по видам государственного контроля (надзора), осуществляемого на территории Санкт‑Петербурга, на 2019 год

    План-график публичных мероприятий по обсуждению правоприменительной практики в Службе государственного строительного надзора и экспертизы Санкт‑Петербурга на 2019 год

    ПЛАН-ГРАФИК

    публичных мероприятий по обсуждению правоприменительной практики в Службе государственного строительного надзора и экспертизы Санкт‑Петербурга на 2021 год

     

    № п/п

    Дата проведения

    Наименование мероприятия

    Организатор мероприятия

    Примечание

     

     

     

    1

     

     

     

    декабрь

     

    Публичное мероприятие по обсуждению правоприменительной практики Службы государственного строительного надзора

    и экспертизы

    Санкт‑Петербурга в части осуществления экологического надзора

     

     

    Росприроднадзор

     

    Место проведения уточняется

    Через форму обратной связи (электронная приемная) Вы можете направить вопросы (обращения) по темам планируемых мероприятий

    Публичное, частное и гибридное облако

    Говоря об облаке, мы часто подразумеваем публичное облако. Но что именно это означает? Что такое публичное облако? Чем оно отличается от стратегии частного или гибридного облака? Что нужно знать о каждом из них? И какой подход следует выбрать вашей организации?

    Публичное облако

    Что такое публичное облако?

    Публичное облако — это вычислительные сервисы или ПО, доступные через Интернет. Так, в облаке работают Zoom, Slack и Microsoft Teams, а также Canva, Asana, GitLab, Squarespace и MailChimp. Все это популярные программные сервисы, которые предоставляются по подписке и доступны онлайн.

    Основные характеристики публичных облачных сервисов:

    • удобный доступ в режиме онлайн с различных устройств;
    • ваш аккаунт делит пространство на сервере с другими аккаунтами;
    • поставщик облачных услуг обычно управляет не только своими программными приложениями, но и инфраструктурой. Таким образом, основной груз ответственности за безопасность, соответствие требованиям, обновление системы и текущее техническое обслуживание перекладывается с вашей команды на поставщика.

    Преимущества публичного облака

    Согласно отчету компании Flexera «State of the Cloud» (Состояние облака), к концу 2021 г. на облако будет приходиться не менее 50 % всех корпоративных рабочих нагрузок. И это неудивительно, учитывая высокие темпы инноваций. Вот лишь некоторые из преимуществ, которые получают предприятия, использующие публичные облачные сервисы.

    • Простое и быстрое масштабирование. Требуется увеличить вычислительную мощность? В большинстве облачных сервисов доступно автоматическое масштабирование, чтобы можно было обслуживать больше пользователей во время максимальной нагрузки и экономить деньги в периоды затишья. Но даже если вы не используете автоматическое масштабирование, зарезервировать большую вычислительную мощность вручную обычно можно одним нажатием кнопки.
    • Долгосрочное снижение расходов. Компании, которые предпочитают размещать ПО на частном сервере, несут много скрытых расходов — от стоимости самих серверов до потерь из-за простоев и затрат на техническое обслуживание собственными ИТ-командами. Публичные облачные сервисы освобождают компанию от этих затрат (а ИТ-команду — от груза ответственности) и перекладывают их на плечи поставщика.
    • Вы никогда не отстанете от конкурентов. В публичном облаке вы получаете доступ к последним инновациям, новым возможностям, исправлениям багов, а также к обновлениям, связанным с безопасностью и соответствием требованиям, непосредственно в момент их появления. Никаких длительных внутренних процедур утверждения. Никакой дополнительной работы для ИТ-команд.
    • Безопасность и соответствие требованиям. В публичном облаке большинство задач по обеспечению безопасности и соответствия требованиям возлагается не на вашу команду, а на поставщика. Эксперты по безопасности от надежного поставщика снимают эту тяжелую ношу с плеч отдела ИТ.
    • Управление инцидентами и доступность. Это еще один способ переложить на поставщика некоторые задачи, чтобы высвободить ИТ-команду, дать сотрудникам больше времени на сон, возможность обрести спокойствие и сосредоточиться на более специальных задачах. Больше никаких ужасных инцидентов среди ночи для ваших экспертов.
    • Удобство удаленной работы. Публичные облачные сервисы разрабатываются таким образом, чтобы к ним можно было получить безопасный доступ из любой точки мира. Благодаря этому удаленные и распределенные команды могут сразу приступить к работе. Не требуется никакой дополнительной настройки VPN или сложных обходных решений.
    • Повышение производительности сети. Согласно отчету INAP, производительность сети является основной причиной перехода компаний в облако.
    • Распределение затрат = снижение затрат. Поскольку вы используете сервер совместно с другими клиентами, стоимость обновлений, исправлений уязвимостей, технического обслуживания и т. п. также распределяется (а следовательно, снижается).
    • Интеллектуальные решения. Благодаря публичным облачным сервисам поставщик имеет гораздо больше информации о том, как люди используют продукты. Таким образом, программа может предложить вам варианты интеллектуального автозаполнения или прогнозирования, которые помогут упомянуть нужного сотрудника в совместном документе, выполнить поиск нужной информации или найти популярный шаблон в программном продукте.

    Риски и проблемы публичного облака

    Итак, публичные облачные сервисы захватывают мир. На какие их недостатки нужно обратить внимание?

    • Стоимость миграции. В долгосрочной перспективе публичные облачные сервисы часто экономят средства, но первоначальная миграция данных и пользователей из локальной среды в облачную требует затрат времени и денег. Хорошая новость в том, что увеличить расходы понадобится только один раз. Как только вы перейдете в публичное облако, экономия станет быстро расти.
    • Время на обучение. Если ваши сотрудники работают в локальных системах, после перехода в облако им может понадобиться время на обучение. Поэтому компания, выполняющая миграцию, должна быть готова к росту числа заявок в службу технической поддержки в течение нескольких недель после миграции, а также к возможному краткосрочному снижению производительности.
    • Размещение данных. Компании со строгими требованиями к размещению данных (например, многие государственные организации) должны очень тщательно выбирать поставщиков облачных решений. Некоторые компании используют средства контроля за размещением данных. Atlassian предлагает такие средства в рамках тарифных планов Cloud Enterprise.

    Почему компании выбирают публичное облако?

    В недавнем опросе TechValidate мы спросили клиентов Atlassian об их впечатлениях после перехода из локальной среды в публичное облако. Вот что сказали некоторые из них.

    «Основной причиной миграции было наше желание улучшить поддержку удаленных пользователей. Это [стало особенно важным] во время кризиса, связанного с COVID-19, потому что мы не могли получить безопасный доступ к своему коду, не подключаясь к VPN-сетям компании», — Дэмьен Грей, главный инженер по лазерной оптике компании EOS North America*

    «В краткосрочной перспективе стоимость выросла, но в долгосрочной перспективе это сэкономит нам деньги за счет сокращения управленческих расходов», — Брайан Кеннеди, директор по ИТ, Музей науки штата Миннесота*

    «Стабильность и безопасность стали значительно выше, чем в локальной среде. Возможность масштабирования индивидуальных пользовательских лицензий экономически очень выгодна», — Джарретт Проссер, ведущий инженер компании Rollercoaster Digital*

    Частное облако

    Что такое частное облако?

    Частное облако — это вычислительные сервисы и ПО, размещенные на частном сервере, к которым нельзя обратиться через общедоступный Интернет. Частное облако может быть размещено локально (с помощью ИТ-команды) или удаленно.

    Если в компании действуют строгие нормативно-правовые требования, она может сама управлять своей облачной инфраструктурой, размещенной за брандмауэром или на секционированных серверах провайдера колокации, где данные и ресурсы компании будут храниться отдельно от данных других компаний. При таком варианте облачного развертывания компания сохраняет полный контроль над своим ПО, серверами, данными и т. д. Однако это сопровождается высокими затратами на персонал, а также на владение ресурсами и их техническое обслуживание.

    Преимущества частного облака

    Почему компании выбирают частное облако? Раньше отвечали: в целях безопасности. Однако в наши дни публичные облачные сервисы зачастую безопаснее своих локальных аналогов. Остаются следующие преимущества.

    • Полный контроль. Ваша ИТ-команда управляет всем. Она работает с большей нагрузкой, но это дает вам полный контроль над обновлениями, исправлениями уязвимостей, настройками и т. д.
    • Индивидуальная настройка. Гибкость частного облака означает, что ваши администраторы могут изменять настройки по своему усмотрению. Недостатками являются дополнительный объем работы и захламление систем неиспользуемыми или более не нужными настройками, если за этим строго не следить.

    Риски и проблемы частного облака

    Частное облако имеет собственный список проблем. В их числе:

    • Более медленные обновления. Когда появляется исправление уязвимости или обновление, в публичное облако оно поступает мгновенно. В частное облако такие изменения обычно вносятся ежеквартально либо два или даже один раз в год. А до того времени страдает все — от исправлений багов до безопасности.
    • Более высокие расходы. Для крупных компаний использование частного облака может сэкономить средства в краткосрочной перспективе. Однако в долгосрочной перспективе избыточное выделение ресурсов, время ИТ-команды, потраченное на техническое обслуживание, а также простои и другие скрытые расходы отъедают вашу прибыль.
    • Менее удобная удаленная работа. Требуется поддержка распределенных команд и удаленных сотрудников на постоянной основе или на время кризиса? Хотя частное облако способно поддерживать удаленную работу, такую возможность нельзя настроить автоматически. А значит, ИТ-команды ждет дополнительная работа, а сотрудников — более сложная настройка.

    Гибридное облако

    Очевидно, что мы являемся сторонниками публичного облака. Однако как публичное, так и частное облако имеют свои преимущества и недостатки. Это приводит нас к промежуточному варианту — гибридному облаку.

    Что такое гибридное облако?

    Гибридное облако — это вариант, при котором компания размещает одни сервисы в публичном облаке, а другие — в частном, чтобы использовать преимущества обоих типов хостинга. Эта стратегия популярна среди предприятий. Подавляющее их большинство (87 %) заявляют, что используют стратегию гибридного облака.

    Преимущества гибридного облака

    Почему так много предприятий предпочитают гибридный подход? При развертывании гибридного облака данные перемещаются между публичным облаком и частным облаком, которое размещено на собственном хостинге. Преимущество такого подхода заключается в том, что компания может хранить данные за собственным брандмауэром и использовать любые протоколы шифрования. Масштабируемые вычислительные мощности доступны по запросу в публичном облаке, и компания в любой момент может безопасно переместить туда свои данные.

    Основные преимущества такого подхода:

    • Гибкость. В гибридном облаке в одних случаях можно сосредоточить внимание на контроле, а в других — на скорости, инновациях или экономии средств. Вы не привязаны к тому или иному подходу, но можете оценивать каждый сервис исходя из особенностей его использования в организации.
    • Учет нормативных требований без затруднения доступа ко всем инструментам. Частное облако менее доступно, но иногда это лучший способ обеспечить соответствие нормативным требованиям. В гибридном решении вы можете использовать частное облако, когда этого требуют правила, при этом сохраняя удобный доступ к большинству инструментов через публичное облако.

    Риски и проблемы гибридного облака

    Имеются ли недостатки, требующие тщательного анализа? Да. Как и в двух других вариантах, здесь есть свои плюсы и минусы. Что именно лучше для вас, зависит от ряда факторов.

    Основная проблема гибридного облака — его сложность. ИТ-командам придется иметь дело с достоинствами и недостатками как публичного, так и частного облака. Будет больше проблем с интеграцией. Возможно, потребуются дополнительные уровни безопасности. Не говоря уже о том, что может потребоваться дополнительное обучение сотрудников и внедрение более сложных процессов для работы с обоими облаками.

    Гибридное облако = гибридная ИТ-команда

    В силу особенностей гибридной облачной среды ИТ-команда также становится гибридной. Это уже не классическая ИТ-команда, которая управляет только традиционными локальными серверами. Но это и не полностью облачная команда, управляющая исключительно интеграциями, поставщиками облачных решений и т. п. Навыки и роли ее участников охватывают все — от управления локальными ресурсами, миграцией и (или) ЦОД до управления облачными инструментами, интеграциями, безопасностью поставщиков, соответствием требованиям и т. д.

    Сравнение публичного, частного и гибридного облаков

    Размещение

    Доступно всем

    Общий сервер

    Частный сервер

    Гибридный метод

    Оба

    Access

    Доступно всем

    Из любой точки мира

    Ограниченный

    Гибридный метод

    Оба

    Техническое обслуживание

    Доступно всем

    Ответственность поставщика

    Ответственность ИТ-команды

    Гибридный метод

    Оба

    Масштабирование

    Доступно всем

    Часто бывает автоматизировано или доступно мгновенно

    Вручную

    Гибридный метод

    Оба

    Расходы

    Доступно всем

    Ниже в долгосрочной перспективе

    Ниже в краткосрочной перспективе

    Гибридный метод

    Оба

    Обновления

    Доступно всем

    Доступны мгновенно

    Обычно доступны ежеквартально либо один или два раза в год

    Гибридный метод

    Оба

    Управление инцидентами

    Доступно всем

    Управляет поставщик

    Внутреннее управление

    Гибридный метод

    Оба

    Поддержка удаленной работы

    Доступно всем

    Да

    Нет

    Гибридный метод

    Оба

    Размещение данных

    Доступно всем

    Доступно у некоторых поставщиков

    Да

    Гибридный метод

    Оба

    Индивидуальная настройка

    Доступно всем

    Ограниченный

    Без ограничений

    Гибридный метод

    Оба

    Думаете, что вы еще не в публичном облаке? Тогда смотрите.

    Большинство организаций используют чуть менее 2000 облачных сервисов, хотя уверены, что используют всего лишь 30. От Canva до MailChimp и неофициально установленного Slack… Похоже, что ваши команды уже работают в публичном облаке.

    Мы называем это теневыми ИТ-ресурсами. Они могут создавать угрозы безопасности для вашей организации.

    Хорошая новость в том, что этот дополнительный риск можно устранить. Для этого нужно провести аудит и выявить все облачные сервисы, которыми пользуются сотрудники. После этого ИТ-команда должна убедиться, что эти сервисы максимально безопасны, а если их поставщики не выполняют требования ваших стандартов безопасности, предложить сотрудникам лучшие варианты.

    Будущее облачных технологий

    За прошедшие годы компании столкнулись с рядом проблем в облаке. Безопасность. Доступность приложений. Размещение данных. Соответствие требованиям. Хорошая новость в том, что с каждым годом облако все лучше справляется с этими проблемами. И действительно, на сегодняшний день большинство компаний считает, что облако более безопасно, чем локальная среда. Растет число вариантов размещения данных. А правильно выбранные поставщики обычно предусматривают соответствие требованиям.

    Так что будущее довольно «‎‎облачно», потому что компании переходят в публичное облако быстрыми темпами. Если вы собираетесь мигрировать с сервера в облако, посетите наш центр миграции. Там можно найти дополнительную информацию, бесплатные пробные версии и пошаговое руководство.

    Public IT — Do Business

    Информационные технологии для органов государственной власти.

    Оптимизируя ИТ-услуги для государственных органов, ÅF оказывает поддержку государственному сектору.

    Государственные органы Швеции постоянно ищут способы оптимизировать свою работу и развивать свои услуги для граждан, и ÅF имеет обширный опыт поддержки клиентов в государственном секторе с помощью широкого спектра ИТ-услуг.

    Для достижения ваших целей обязательно наличие развитой и удобной IT-поддержки.

    У нас есть рамочные соглашения с несколькими клиентами, включая Шведское управление материально-технического снабжения (FMV), которое обеспечивает оборонную логистику для шведских вооруженных сил, ÅF также имеет соглашение с национальным агентством социального страхования, Försäkringskassan, городом Гётеборг и Национальным управлением Швеции. Почта и связь.

    У нас есть несколько договоров через Kammarkollegiet:

    • Ресурсконсультер 2013 (Консультационные услуги 2013) — Южный регион, Запад, Юго-Восток и Север
    • Programvaror och Tjänster 2014 (Программное обеспечение и услуги) через партнеров — Базовые ИТ, офисная поддержка и разработка систем

    Кроме того, у нас есть соглашения со следующими государственными органами:

    • Bolagsverket — Все ИТ-компетенции
    • Tillväxtverket — Дизайн базы данных
    • Göteborgs stad — ГИС, информация и IT-безопасность
    • FMV & Försvarsmakten — Информационная и ИТ-безопасность, Управление проектами
    • PTS — ГИС и разработка систем
    • Polismyndigheten — Информационная и ИТ-безопасность
    • Landstinget Uppsala Län — Разработка системы
    • Nordic Medtest — Тестирование, информационная и ИТ-безопасность, удобство использования
    • MSB — Управление проектами
    • Landstinget Värmlands Län — Все ИТ-компетенции
    • Försäkringskassan — Разработка системы, Тестирование, Архитектура системы
    • Finansinspektionen — Разработка систем, тестирование, управление проектами, информационная и ИТ-безопасность, интеграция, проектирование баз данных.
    • Riksgälden — Все ИТ-компетенции
    • Södertälje kommun — Информационная и ИТ-безопасность
    • Solna stad — Информационная и IT-безопасность
    • Консументверкет — Разработка систем, бизнес-аналитика, тестирование, управление проектами.

    Чтобы еще больше укрепить наши возможности, ÅF работает вместе с партнерами, уделяя особое внимание клиентам в государственном секторе. Свяжитесь с нами, чтобы обсудить возможное сотрудничество!

    Еще одна компания Hot Auto-Technology становится публичной.Это не производитель электромобилей.

    Размер текста

    Акции
    Luminar станут публичными в результате слияния со специализированной компанией по приобретению ценных бумаг (SPAC). Luninar не занимается производством электромобилей. Это позволяет автономное вождение.
    Предоставлено Luminar Technologies Inc. Акции

    Luminar станут публичными в результате слияния со специализированной компанией по приобретению акций (SPAC).Luminar — производитель горячих автомобильных технологий, но не электромобиль. Это позволяет автономное вождение.

    В понедельник Luminar объявила о слиянии с Горс Метропулос (тикер: GMHI) в сделке, оценивающей Luminar примерно в 2,9 миллиарда долларов.

    Luminar обеспечивает автономное вождение с лидаром (сокращение от определения света и дальности). Лидар использует лазеры для создания картины окружающей среды, необходимой для управления автомобилями компьютерами.

    Лидар — одна из технологий, используемых в разработке автономного вождения. К другим относятся радары и оптические камеры, которые можно сочетать со сложным программным обеспечением и машинным обучением для обеспечения более высокого уровня автоматизации.

    Тесла (TSLA) Функция автопилота, вероятно, самая известная функция автономного вождения. Tesla, по большей части, использует камеры, микрочипы и программное обеспечение собственной разработки для достижения своих целей в области самоуправления.

    «Лидар — занятие для дураков», — сказал генеральный директор Tesla Илон Маск еще в апреле 2019 года на мероприятии компании по автономному вождению для инвесторов. «Дорогие датчики, которые не нужны. Это как иметь кучу дорогих приложений. Вроде одно приложение плохое. Что ж, теперь у вас их целая куча ».

    Не все, конечно, согласны с Маском. Конкурент Tesla BMW (BMW. Германия), например, использует лидар из-за его преимуществ как в ярких, так и в темных условиях вождения.

    Luminar заявляет, что работает с 50 мировыми автопроизводителями, в том числе: Volvo, Дженерал Моторс (GM), Тойота Мотор (TM) и НИО (НИО) и другие.

    Tesla считает, что примерно через год у нее может появиться что-то вроде полного беспилотного вождения. Текущая версия автопилота Tesla составляет где-то между 2 и 3 уровнями автономии. Регуляторы обычно определяют пять уровней автономного вождения.Автономность 5-го уровня означает, что автомобиль делает все в любых условиях, и водителю не нужно вмешиваться. С уровнем автономности 2 или 3 автомобиль может кое-что делать, но водителям нужно не спускать глаз с дороги.

    Инвесторы, заинтересованные в приобретении Luminar, могут купить Gores Metropoulos прямо сейчас. Акции Metropoulos выросли на 58 центов, или на 5,5%, до 11,09 доллара на утренних торгах в понедельник. S&P 500 и Промышленный индекс Доу-Джонса Для сравнения, оба фьючерса выросли примерно на 1%.

    Авто техника в горячем состоянии. Запасы электромобилей Гусеницы Barron выросли в среднем на 250% с начала года. Luminar надеется, что ореол электромобилей распространится на технологию автономного вождения.

    Написать в Al Root по адресу [email protected]

    Arrival станет публичным: он будет размещен на NASDAQ по оценке

    в $ 5,4 млрд.

    Arrival объявляет о заключении окончательного соглашения об объединении бизнеса с CIIG Merger Corp .Вновь объединенная компания будет зарегистрирована на бирже NASDAQ под новым тикером «ARVL». В результате сделки стоимость объединенной компании оценивается в долларов США, 5,4 миллиарда долларов США и, как ожидается, принесет Компании валовые денежные поступления в размере примерно 660 миллионов долларов США.

    В рамках сделки CIIG привлекла полностью вложенные обыкновенные акции PIPE на сумму 400 миллионов долларов США, которые были закреплены за Fidelity Management & Research Company LLC, Wellington Management, BNP Paribas Asset Management Energy Transition Fund, а также фондами и счетами, управляемыми BlackRock.

    Ожидается, что сделка будет завершена в первом квартале 2021 года.

    Прибытие становится общедоступным

    Этот шаг последовал за недавним объявлением компании Arrival о получении инвестиций в размере 118 миллионов долларов (90 миллионов фунтов стерлингов) от фондов, управляемых BlackRock . Последний присоединяется к другим стратегическим инвесторам компании, включая Hyundai Motor Company, Kia Motors Corporation и UPS . Компания известна огромным заказом на 10 000 легких электрических грузовиков от компании UPS , объявленного в конце января 2020 года.

    Этим летом компания

    Arrival представила свой проект электрического автобуса. Легкость, разработка программного обеспечения и удобство использования находятся в центре внимания такого проекта, как объяснил Бен Джардин , руководитель отдела продуктов, в интервью Sustainable Bus.

    На сегодняшний день Arrival заявляет, что подписала контракты на общую сумму заказа до 1,2 миллиарда долларов США, а производство первых продуктов запланировано на 4 квартал 2021 года.

    Прибытие становится публичным и ожидает прибыльности к 2023 году

    Решение обнародовать было опубликовано 18 ноября.CIIG Merger Corp. — это публичная компания по приобретению акций специального назначения в США. Объединенная компания добавит Питера Кунео , председателя и главного исполнительного директора CIIG, в качестве неисполнительного председателя в свой Совет директоров после закрытия. Денис Свердлов останется генеральным директором Arrival, а экс-глава отдела стратегии Cruise, Авинаш Ругообур, останется президентом Arrival . Майк Аблсон, бывший вице-президент по глобальной стратегии в GM, является генеральным директором Arrival Automotive, курирующим глобальное производство.

    Ожидается, что объединенная компания получит около 660 млн долларов США валовой денежной выручки от комбинации денежных средств от полностью зарезервированных акций PIPE на 400 млн долларов США и 260 млн долларов США наличными на трастовом счете CIIG, при условии, что публичные акционеры не осуществят их права выкупа при закрытии.Чистые денежные средства от сделки будут использованы для финансирования роста объединенной компании. PIPE закреплен за институциональными инвесторами, включая фонды и счета, которыми управляют BlackRock, Fidelity Management & Research Company LLC, Wellington Management и BNP Paribas Asset Management Energy Transition Fund.

    Текущие акционеры станут мажоритарными владельцами объединенной компании при закрытии. Все существующие акционеры и инвесторы продолжат владеть своим капиталом, включая Hyundai Motor Company, Kia Motors Company, Winter Capital, UPS, а также фонды и счета, управляемые BlackRock.

    Прибытие: сейсмический сдвиг в сторону электрификации

    Ожидается, что прибытие

    обеспечит прибыльность бизнеса к 2023 году. Компания подчеркивает, что ее фокус «сосредоточен на рынке коммерческих автомобилей, который претерпевает сейсмический сдвиг в сторону электрификации в соответствии с глобальной государственной политикой ». Arrival считает, что у нее есть хорошие возможности для использования этой рыночной возможности с ее технологическим подходом к традиционно недостаточно обслуживаемому рынку.В результате мы получаем лучшие в своем классе продукты с исключительным пользовательским интерфейсом, которые имеют конкурентоспособную цену с транспортными средствами, работающими на ископаемом топливе, и имеют существенно более низкую совокупную стоимость владения, чем варианты, работающие на ископаемом топливе и электрические. Преобразующие микрофабрики Arrival могут быть развернуты в любой точке мира в течение шести месяцев , используя существующие склады, расположенные рядом с районами спроса. Эти микрофабрики предназначены для производства любых автомобилей из портфолио Arrival, адаптированных к городам и регионам, которые они обслуживают.Транспортные средства спроектированы специально для сборки на Микрофабрике с использованием запатентованных компонентов собственной разработки Arrival, программного обеспечения и экологически чистых композитных материалов ».

    Прибытие становится публичным. Стоимость электромобилей будет снижена на

    .

    «С продуктами Arrival наши клиенты не вынуждены идти на компромисс между экологичностью и экономичностью. Наша ориентация на всю экосистему электромобилей, новые методы проектирования и производства, а также наши вспомогательные технологии являются ключом к снижению стоимости электромобилей и ускорению перехода к транспорту с нулевым уровнем выбросов во всем мире », — сказал Денис Свердлов , основатель и генеральный директор Arrival .«Команда руководителей CIIG имеет бесценный опыт построения глобального бизнеса в самых разных отраслях. Мы рады сотрудничать с ними, поскольку мы начинаем свой путь к тому, чтобы стать публичной компанией и поставлять нашу продукцию клиентам и городам по всему миру ».

    «Смелый, революционный подход Arrival к ​​производству электромобилей сделал компанию явным победителем в нашем поиске партнера, — сказал Питер Кунео. , председатель и генеральный директор CIIG. — Работая в скрытом режиме в течение пяти лет, Денис и его дальновидная команда переписала правила игры для автомобильной промышленности.Разработка компанией Arrival исключительных продуктов с использованием новаторских технологий и программного обеспечения наряду с новаторским методом производства может обеспечить невероятно низкую совокупную стоимость владения для клиентов, что, как мы считаем, выгодно отличает их от всех остальных в индустрии электромобилей. Мы с нетерпением смотрим в будущее и с нетерпением ждем нашего партнерства с талантливой командой лидеров Arrival ».

    Почему это важно Что это означает

    В конце концов, многие владельцы бизнеса захотят сделать свои компании публичными.Это ключевой шаг на пути к тому, чтобы стать прочной и уважаемой компанией. Помимо повышения репутации, которое это может дать компании, выход на фондовый рынок имеет множество других преимуществ, одним из самых больших из которых является возможность владения публичными акциями. Хотя вы можете быть уверены, что хотите стать публичным, у вас может не быть твердого представления о нескольких шагах, которые необходимо предпринять, прежде чем вы сможете стать публичным. Важно понимать процесс и знать, что он повлечет за собой, прежде чем идти по этому пути.

    Что значит стать публичным?

    Когда компания становится публичной, это, по сути, означает, что она прошла через ряд шагов, необходимых для публичной продажи своих акций.Первичное публичное размещение (IPO) относится к первому раунду продажи акций компании. Несмотря на то, что выход на биржу и проведение IPO сопряжены с риском и недостатками, они могут помочь растущей компании привлечь значительный капитал.

    Каковы преимущества и недостатки выхода на биржу?

    Выход на рынок акций не может быть правильным решением для каждой компании. Если, например, денег мало, вам следует знать обо всех новых расходах и сборах, которые могут быть связаны с выходом на биржу.Вот еще несколько общих преимуществ и недостатков публичного размещения вашей компании.

    Преимущества

    • Акции могут быть использованы для финансирования приобретения новых компаний.
    • Акции также могут быть предложены в рамках привлекательного пакета вознаграждения сотрудников.
    • Публичные компании можно считать более авторитетными.

    Недостатки

    • То, что менеджмент получает от престижа, он может потерять на свободе.
    • Проведение IPO — дорогостоящий процесс.
    • Финансовая деятельность может стать предметом более пристального внимания.

    Ключевые шаги в процессе выхода на биржу

    1. Проинформировать Совет директоров. Совет директоров — это первая группа, от которой вам нужно будет получить одобрение. Это можно сделать, представив подробное бизнес-резюме, а также план выхода на биржу.
    2. Получите финансовую и юридическую помощь. Важно иметь в вашей команде подходящих экспертов, в том числе бухгалтера и юриста, на случай, если правление одобрит планы по продвижению к публичной акции.
    3. Обеспечение финансового соответствия. Следующим шагом является проверка финансовой отчетности за последние пять лет на предмет соответствия Общепринятым принципам бухгалтерского учета. В этом вам поможет бухгалтерская фирма.
    4. Найдите инвестиционный банк. После нахождения инвестиционного банка составляется «письмо о намерениях» для заключения официального соглашения с инвестиционным банком.
    5. Создать проспект эмиссии. После достижения соглашения между компанией и банком вам необходимо создать проспект, который будет включать такие элементы, как бизнес-информация, информация об акционерах и финансовом состоянии компании.
    6. Пройдите расследование в рамках комплексной юридической проверки. Инвестиционный банк, с которым вы работаете, проведет «комплексное расследование» для оценки компании и, возможно, найдет информацию, которая потребует изменения проспекта эмиссии.
    7. Подойдите к ТРЦ. Комиссия по ценным бумагам и биржам — следующая группа, которой необходимо изучить ваш проспект.
    8. Связаться с другими инвестиционными банками. После проверки SEC будет сформирован «синдикат» различных банков, которые смогут продать ваше предложение.
    9. Go on the Road Show.Во время роуд-шоу компания будет ездить к различным потенциальным инвесторам и аналитикам, чтобы сделать презентации о состоянии компании.
    10. Установить предложение компании. Инвестиционный банкир поможет установить цену предложения за день до того, как оно будет выставлено на продажу.
    11. Завершить и распечатать проспект. После того, как проспект был рассмотрен SEC и всеми другими заинтересованными сторонами, его можно отправить в печать. Это может показаться сложным процессом, но публикация может того стоить.Убедитесь, что вы понимаете, что это повлечет за собой, и что у вас есть квалифицированная команда профессионалов, которая поможет вам.

    Заявление об отказе от ответственности

    Содержание нашего веб-сайта предназначено только для предоставления общей информации и не является юридической консультацией. Мы делаем все возможное, чтобы информация была точной, но мы не можем этого гарантировать. Не полагайтесь на содержание как на юридическую консультацию. Для получения помощи по юридическим вопросам или по юридическим вопросам обращайтесь к своему адвокату.

    Как и ожидалось, Public Trade Service привлекла 220 миллионов долларов при оценке единорога — TechCrunch

    За день до того, как Robinhood уйдет с молотка Конгресса, его соперник — Public.com объявил сегодня утром, что завершил раунд финансирования в 220 миллионов долларов при оценке в 1,2 миллиарда долларов. Новость о раунде была впервые опубликована TechCrunch. Дальнейшие отчеты окрашены в строки, касающиеся размера инвестиций и диапазона оценки.

    Подтвердив сегодняшние новости о финансировании, Public добавила новую метрику к этому миксу, а именно, что число участников достигло одного миллиона — в течение всего 18 месяцев после запуска, компания поспешила указать.

    Это означает, что спонсоры Public — последний раунд был организован предыдущими инвесторами, включая Greycroft, Accel, Tiger Global, Inspired Capital и другие, — оценивают компанию примерно в 1200 долларов на одного текущего «члена».«Является ли это богатым или нет, мы оставляем вам решать.

    Но с растущим интересом к сбережениям и инвестиционным пространствам — некоторые данные здесь — и выручка Robinhood в четвертом квартале 2020 года выросла до более чем 800 миллионов долларов и выглядела еще лучше в начале 2021 года, нетрудно понять, почему инвесторы поддержка общественности. Еще проще, если вы считаете, что бренд Robinhood понес материальный ущерб из-за своих бед во время саги GameStop.

    Пара, наряду с множеством других финтех-сервисов, предлагающих сберегательные и инвестиционные продукты, была поддержана светским переходом банковского дела от физического мира (личные покупки, отделения банков, пластиковые карты) к цифровому (neo -банки, электронная торговля, виртуальные карты).Robinhood потряс мир трейдинга инвестициями с нулевыми затратами, которые прекрасно вписываются в строящееся будущее мобильного и виртуального банкинга. И Public пошла дальше этой модели, отказавшись от оплаты за поток заказов (PFOF), метода получения дохода, при котором такие компании, как Robinhood, получают небольшую плату за отправку сделок своих пользователей тому или иному конкретному маркет-мейкеру.

    TechCrunch недавно пошутил, что, похоже, «есть бесконечные деньги для стартапов, торгующих акциями», в свете ожидаемого публичного раунда, который сейчас начался.Посмотрим, кто следующий заберет домой крупный чек.

    Знаменитый год для Insurtech становится все больше, поскольку Metromile стремится стать публичной — TechCrunch

    Что мы можем отделить от последней волны долларов, обрушившейся на рынок страховых технологий?

    После IPO insurtech unicorn Root можно было с уверенностью сказать, что крупные сделки для стартапа страховых технологий были совершены за год.

    В конце концов, 2020 год был значительным для широкой категории: торговые площадки insurtech собирали лоты, стартап по страхованию аренды Lemonade стал публичным, сам Root дебютировал совсем недавно на фоне своего бизнеса по автомобильному страхованию, большой раунд, чтобы помочь Hippo сохранить построение своей компании домовладельцев и многое другое.


    Биржа исследует стартапы, рынки и деньги. Читайте его каждое утро на Extra Crunch или получайте информационный бюллетень The Exchange каждую субботу.


    Но вчера принесли с собой еще больше новостей: Metromile, стартап, конкурирующий на рынке автострахования, становится публичным через компанию с пустым чеком (SPAC), а Hippo собрал огромную сумму раунда без указания цены.

    Итак, давайте поговорим о том, почему Metromile может работать на открытых рынках, и почему Hippo, возможно, решил получить больше денег.Подсказка: причины связаны.

    Рынок, жаждущий роста

    IPO Lemonade стало ключевым моментом для стартапов в области нео-страхования, ключевой частью более широкого пространства insurtech. Когда компания по страхованию аренды стала публичной, это помогло задать тон для публичных оценок выхода для компаний такого типа: быстрорастущие страховые компании с привлекательными потребительскими брендами, улучшение экономики, технологический поворот и высокие убытки.

    Для Roots, Metromiles и Hippos это был важный момент.

    Итак, когда Lemonade увеличил диапазон IPO, а затем резко поднялся после своего дебюта, это послужило хорошим предзнаменованием для его частных компаний. Не то, чтобы страхование аренды и автострахование или страхование домовладельцев — это одно и то же. Совершенно очевидно, что это не так, но IPO Lemonade продемонстрировало, что частные инвесторы были правы, поставив , как правило, на сбор стартапов, потому что, когда они достигли масштаба IPO, у них было то, чего хотели государственные инвесторы.

    На грани обнародования, работает над большим авиатакси.Может ли это доставить?

    Lilium теперь планирует выйти на рынок с увеличенной версией пятиместного электрического аэротакси, которое она продвигала в течение последних двух лет.

    Предоставлено Lilium

    T Немецкий разработчик электрического аэротакси Lilium, после неудачного сбора средств в прошлом году, готов стать публичным в результате обратного слияния со специальной компанией по приобретению, сообщают источники в отрасли. И есть еще один сюрприз: стартап, который инвесторы частного капитала оценили в 1 миллиард долларов, может раскрыть детали, а также вливание денежных средств SPAC, которые, по словам источника, могут составлять от 700 до 800 миллионов долларов: он постепенно развивается. гораздо более крупная, семиместная версия этого самолета, расширяющего границы.

    Представители

    Lilium подтвердили Forbes , что они работают над более крупным вариантом пятиместного прототипа, который является публичным лицом компании с 2019 года, но они не будут вдаваться в подробности о его размере (или обсуждать сбор средств). сказав только, что у этого самолета будет «лидирующая на рынке мощность». Lilium стремится начать летные испытания нового самолета в 2022 году и получить сертификат безопасности к концу 2023 года — чрезвычайно короткий срок для любого самолета, не говоря уже о самолетах с электрическим вертикальным взлетом и посадкой, ни один из которых еще не прошел. регулирующий гантлет.

    Еще одно смелое заявление, но это Lilium. Конкуренты, а также некоторые бывшие сотрудники говорят, что его блестящий, властный генеральный директор и соучредитель Даниэль Виганд дает обещания относительно эффективности своего воздушного такси и того, когда оно выйдет на рынок, чего он не сможет выполнить, а некоторые обеспокоены тем, что неудача может поставить под сомнение все компании, пытающиеся разработать электрические самолеты, способные прыгать с крыши на крышу и освобождать городских жителей от затрудненного движения.

    Трое бывших сотрудников Lilium, которые разговаривали с Forbes на условиях анонимности из-за соглашений о конфиденциальности, сказали, что они и ряд их коллег ушли за последний год из-за разочарования по поводу управления компанией Wiegand, которую они Say чрезмерно контролирует и придерживается нереалистичных сроков из-за задержек разработки, противодействия со стороны его инженеров и процесса планирования, который вызывал красные флажки.

    «Если вы пытаетесь привлечь инвесторов, у вас должно быть амбициозное видение, но в какой момент вы вводите инвесторов в заблуждение большими цифрами?» говорит бывший инженер. «Я не говорю, что Lilium виновна в мошенничестве с инвесторами, но в какой-то момент я просто не мог больше жить с этой частью».

    Александр Ассейли, один из первых инвесторов в Lilium, который присоединился к исполнительной команде в качестве главного стратега, сказал Forbes , что стартап уверен в своем графике и в надежности процессов разработки, которые он установил после добавления опытных руководителей аэрокосмической отрасли из вроде Airbus и Rolls-Royce.Хотя возможны смещения, он говорит: «Важно то, что у нас есть серьезная, зрелая команда, безусловно, самая большая команда в пространстве EVTOL, работающая со стандартной программной дисциплиной».

    Франк Телен, член совета директоров инвестора Freigeist Capital, написал по электронной почте: «Компания реализует прозрачную аэрокосмическую программу с регулярной отчетностью совета директоров, и мы полностью уверены в их сроках».

    В 2019 году Lilium представила прототип пятиместного летательного аппарата с батарейным питанием, который взлетает вертикально, как вертолет, и который, по его словам, сможет летать на крыле, как самолет, на расстояние 300 километров (186 миль), примерно расстояние от Нью-Йорка до Бостона на скорости 300 километров в час (186 миль в час) — дальше и быстрее, чем стремятся большинство других стартапов электрического воздушного такси.Основная цель Lilium — это междугородние и региональные перевозки на большие расстояния, а не маршруты между городами, на которые ориентируются некоторые конкуренты.

    Эти громкие претензии помогли 35-летнему Виганду привлечь $ 390 миллионов венчурного капитала от таких компаний, как китайский Tencent, соучредитель Skype Никлас Зеннстром, фонд Atomico и спонсор Tesla Бэйли Гиффорд, что сделало Lilium вторым самым финансируемым стартапом в космосе после Калифорнии. компания Joby Aviation, которая заработала 820 миллионов долларов и, как сообщается, также изучает возможность выхода на биржу путем обратного слияния с SPAC, стоимость которого может составить 5 миллиардов долларов.

    Но два бывших сотрудника Lilium сообщили изданию Forbes , что разработка пятиместного прототипа преследовалась из-за проблем и что кампания летных испытаний достигла минимального прогресса, прежде чем он сгорел в результате пожара батареи в феврале 2020 года (вторая версия была почти завершена). в то время, но еще не летал.) Посторонние подняли вопросы о том, может ли энергоемкий дизайн Lilium приблизиться к заявленным компанией характеристикам — или будет ли он вообще годен к полетам — с критическими анализами, опубликованными в прошлом году Немецкое аэрокосмическое издание Aerokurier и журнал Der Spiegel .

    С 36 маленькими канальными вентиляторами, расположенными вдоль четырех крыльев, пятиместный автомобиль требует колоссальных 1,2 мегаватта мощности для взлета, как сказали бывшие сотрудники Forbes , почти столько же электричества, сколько проходит через гигантский Boeing 787.

    Теперь Ассили сообщает Forbes , что пятиместный дизайн, который Lilium продвигал в течение последних двух лет, был всего лишь испытательным стендом, и что компания уже определила, прежде чем он был представлен, что он не будет соответствовать целям производительности. компания рекламировала вместе с ним.«Мы никогда не собирались его отгружать, мы никогда не собирались его сертифицировать», — говорит он.

    Lilium теперь нацелен на дальность «250 км плюс», или 155 миль, с более крупными самолетами, которые она разрабатывает, без учета резервов безопасности, которые потребуются регулирующим органам. Это может исключить некоторые из маршрутов, которые ранее обсуждала Lilium, например, из Лондона в Париж, из Цюриха в Мюнхен или в случае сети воздушного такси, которую она планирует построить во Флориде, из Орландо в Майами.

    Все четыре бывших сотрудника Lilium Forbes говорили, что они верят, что дизайн Lilium можно заставить работать — в конечном итоге в той или иной форме — но трое из них и отраслевые наблюдатели говорят, что стартапу будет чрезвычайно сложно получить сертификат безопасности для самолет к концу 2023 года.Небольшому обычному самолету может потребоваться от одного до пяти лет, чтобы преодолеть нормативные препятствия. Ранее компания публично заявляла, что нацелена на 2025 год.

    Тот факт, что Lilium переключился на более крупный самолет, делает задачу еще более сложной. По словам Ассейли, Lilium тайно приступила к его разработке примерно в то время, когда в мае 2019 года начались летные испытания пятиместного автомобиля.

    Два бывших сотрудника Lilium заявили, что конструкция по большей части представляет собой увеличенную версию пятиместного автомобиля с максимальной взлетной массой 3175 кг (7000 фунтов) 2.В 4 раза больше, чем у пятиместного автомобиля весом 1300 кг (2866 фунтов). Более высокий вес является максимальным в соответствии с новыми правилами, выпущенными Агентством по безопасности полетов Европейского союза в 2019 году для управления растущим развитием пассажирских самолетов с вертикальным взлетом и посадкой, что позволило им иметь больший максимальный взлетный вес, чем предыдущие правила.

    Источник поделился с Forbes частью того, что он говорит, является бизнес-план, который Lilium разослал потенциальным инвесторам SPAC, который, похоже, показывает, что самолет будет семиместным; В нем говорится, что в 2023 году компания начнет производство 25 самолетов, затем 250 в 2024 году и 400 в 2025 году, а затем выпустит 16-местный самолет в 2027 году и 50-местный самолет в 2030 году.

    Asseily сказал, что Lilium не будет обсуждать дорожную карту своего продукта.

    Чтобы график работал, компания будет полагаться на надежность моделирования и наземных испытаний компонентов.

    Хотя трое бывших сотрудников говорят, что инженеры довольны результатами летных испытаний пятиместного прототипа, кампания не зашла далеко. Склонный к сбоям, самолет совершил всего около 20 беспилотных полетов, по словам двух, ни один из которых не длился более нескольких минут, прежде чем он был сожжен (внутреннее расследование пришло к выводу, что пожар, вероятно, был вызван изогнутым штырем в разъеме аккумулятора, вызвало короткое замыкание, говорят двое бывших сотрудников — для экономии веса разъемы не были полностью закрыты).И они говорят, что прототип так и не выполнил решающего маневра: перехода из вертикального режима в полет вперед на крыльях, который требует от самолета набора скорости и поворота четырех закрылков с 36 вентиляторами, которые при взлете смотрят прямо вниз, на 90 градусов. что фанаты смотрят назад.

    Между тем, Joby выполнила сотни испытательных полетов своего пятиместного конвертоплана, в то время как Volocopter, Wisk и EHang заявили, что они выполнили 1000 испытательных полетов своих двухместных конструкций.

    «Если вы не управляли самолетом в течение года, и вы до сих пор не доказали переход от вертикального полета к прямому полету, и вы все еще не летали более нескольких минут за раз, это невероятно оптимистично, если вы скажете, что вы собираемся попасть туда в 2023 году », — говорит бывший сотрудник. «Это невозможно.»

    Компания надеется уже этой весной запустить в воздух второй пятиместный прототип.

    Еще одна область, в которой Lilium отстает от конкурентов, — это патенты на технологию электрического аэротакси: у нее их четыре, что ставит ее на последнее место среди 20 ведущих патентообладателей, согласно отчету Lufthansa Technik.

    W Иеганд был одержим полетом с раннего возраста — он сказал, что плакал, когда ему было 7 или 8 лет, наблюдая за полетами морских птиц: «Я был серьезно недоволен тем, что родился человеком, а не птицей». Затем он изучал аэрокосмическую инженерию в Техническом университете Мюнхена, где в 2015 году вместе с тремя одноклассниками основал компанию Lilium. Лишь немногие из их первых сотрудников имели опыт работы в аэрокосмической отрасли. Бывший сотрудник говорит, что в первые годы это проявилось в неспособности написать достаточно подробные проектные спецификации для самолета, который они пытались построить — они управляли прототипом двухместного самолета, прежде чем перейти к пятиместной конструкции — и случайно. рабочие процессы в гаражном стиле.

    Они боролись с весом, создавая компоненты пятиместного прототипа. «Вы не учитываете все необходимые винты… или вам нужно больше углеродного волокна, чем в исходной модели САПР», — говорит бывший сотрудник. «Граммы просто складываются и складываются».

    Недоразумение привело к тому, что размах основных крыльев пятиместного прототипа оказался примерно на метр (3 фута) больше, чем планировалось, а одно крыло весило примерно на 5 кг (11 фунтов) больше, чем другое, говорят двое бывших сотрудников. .Они добавили веса к более легкому крылу и все равно продолжили их, потому что они сильно отстали от графика, заявив инвесторам, что первый полет будет к концу 2017 года. В итоге он состоялся в мае 2019 года. Лилиум сообщила Forbes, что размах крыльев был увеличен. менее 11 метров по проекту.

    В течение нескольких месяцев на еженедельных собраниях представителей компании руководство компании неоднократно заявляло, что первый рейс будет через две недели, что стало шуткой среди рабочих.

    Нереалистичные утверждения были сделаны по настоянию Виганда, говорят бывшие сотрудники, которого, как и многие основатели стартапов, они описывают как неизменно оптимистичного и глубоко вовлеченного во все аспекты конструкции самолета.

    Обладая острой памятью на физические формулы, Виганд подавал своих инженеров быстрыми вычислениями на своем калькуляторе iPhone, чтобы набросать проектные спецификации, на разработку которых, по их словам, у других могли уйти часы или дни.

    Бывшие сотрудники говорят, что с Вигандом можно поспорить, но для этого требовалась тщательная подготовка и подтверждающие данные, и он регулярно проводил их на долгих, изнурительных совещаниях, детально изучая проблемы, прежде чем уступить или принять решение. Они говорят, что он вскрывает слабые места в презентации или концепции сотрудника, разбирая их спокойно и методично.

    «Вы просто вышли из-за жажды и необходимости в туалет, и вы просто полностью опустошены», — сказал один инженер. По словам бывших сотрудников, такой стиль работы задерживал принятие решений, и по мере роста компании с 30 сотрудников в 2017 году до более чем 500 стало труднее найти время с Wiegand. Двое бывших сотрудников говорят, что по мере роста компании Wiegand стал более строгим как способ сохранения контроля. «Если он говорит вам, что делать, он знает, что вы делаете, я думаю, он так и думал», — говорит один из них.

    Даниэль Виганд, генеральный директор Lilium Aviation

    изображение альянса через Getty Images

    Спецификации проекта иногда менялись, и не все инженеры могли быть проинформированы, что приводило к неделям бесполезной работы, в то время как инженеры, идущие на встречи с поставщиками, иногда обнаруживали, что поставщикам были заданы другие параметры, как они говорят.

    Ветеран Airbus Ив Йемси, который присоединился к компании в качестве главного программного директора в 2019 году, привлек команду менеджеров проектов и попытался внедрить более строгие процессы работы и планирования, но трое из бывших сотрудников говорят, что Wiegand сопротивлялся выводам.

    Прогнозы

    Йемси показали, что подготовка к сертификации в 2023 году будет чрезвычайно сложной, говорит бывший сотрудник. Виганд созывал встречи, чтобы попытаться найти способы продвинуть график. «Предстоят долгие встречи с большим количеством людей, которые должны решить, как мы можем решить эту проблему, и это закончилось бы разочарованием», — сказал бывший сотрудник.

    Ассейли говорит, что одержимость Виганда деталями — здоровая черта успешных основателей технологий, и говорит, что он в определенной степени отступил, уступив титулы главного технолога и главного инженера ветеранам аэрокосмической отрасли за последние пару лет.«Я не собираюсь притворяться, как новый генеральный директор, что у него нет места для роста», — говорит Ассили. «Но я думаю, что он проявил невероятную зрелость и привлекал вокруг себя феноменальных людей».

    Wiegand может искренне думать, что сертификация в 2023 году достижима, говорят бывшие сотрудники, и публичное стремление к этой дате поставило бы Lilium в лидеры стаи претендентов на воздушное такси и, возможно, на передний план рассмотрения SPAC, обнюхивающего отрасль, кто хотел бы предпочитаю быстрый выход на рынок.Только два других претендента прошли публичную сертификацию в EASA или Федеральном управлении гражданской авиации США за этот период времени: Volocopter стремится получить одобрение в 2022 году на свой двухместный мультикоптер, который проще механически, но будет первым автономным пассажирским самолетом, в то время как Джоби сказал, что это стрельба в 2023 году.

    Lilium, которая планирует управлять собственной сетью авиатакси, потребуется еще сотни миллионов долларов для разработки своего самолета и наращивания производственных мощностей для производства сотен самолетов в год, а также для создания сети вертолетов, в которой она планирует Флорида и Германия.Возможность получить эти деньги через SPAC появилась после того, как в прошлом году он не смог собрать столько денег, как ожидалось.

    Lilium собрал 275 миллионов долларов, но нацелен на 450 миллионов долларов, сказал бывший сотрудник, подтверждая отчет TechCrunch о цели финансирования, и он привлек только одного нового инвестора. «Они были в ярости, они много указывали пальцем», — говорит бывший сотрудник Виганда и других руководителей. Лилиум сказала Forbes , что довольна результатами.

    O Одной из самых больших точек преткновения на временной шкале Lilium может быть закупка батарей, которые могли бы сделать амбициозную дизайнерскую работу.Это препятствие для всех начинающих производителей аэротакси: лучшие аккумуляторы на рынке сегодня содержат в 14 раз меньше полезной энергии по весу, чем реактивное топливо, поэтому есть сомнения, сможет ли какой-либо из стартапов выпускать самолеты в ближайшем будущем. достаточный диапазон и грузоподъемность, чтобы иметь смысл для бизнеса.

    По запросу Forbes исследователи аккумуляторов из Университета Карнеги-Меллона использовали проектные спецификации, которыми компания поделилась публично, а также сведения, предоставленные бывшими сотрудниками Lilium, чтобы оценить, насколько большой и мощный аккумулятор потребуется Lilium.

    Венкат Вишванатан, адъюнкт-профессор инженерных наук в Карнеги-Меллон, и его аспирант Шашанк Шрипад сделали несколько благотворительных предположений. Они смоделировали требования к дальности в 200 км (125 миль), что ниже амбициозной цели Lilium, что позволило создать аккумуляторную батарею с меньшей общей энергией и весом. Они также позволили весу аккумуляторной батареи занять довольно высокую долю от общего взлетного веса, оставив только 35% бюджета веса для других конструкций и систем самолета.Эта доля обычно составляет от 55% до 65% для сертифицированных обычных самолетов.

    Математика все еще оставалась сложной, во многом благодаря решению Лилиум использовать десятки маленьких канальных вентиляторов для приведения в движение. Компания заявляет, что канальные вентиляторы сделают ее воздушное такси более тихим и эффективным в прямом полете, чем другие концепции, в которых используются открытые роторы. Но на взлете этим маленьким вентиляторам придется работать намного тяжелее, чтобы создать подъемную силу.

    Согласно расчетам Вишванатана и Шрипада, потребности в энергии заброшенной пятиместной конструкции, по-видимому, намного превышают текущие и краткосрочные аккумуляторные технологии.Учитывая, что самолет потребляет 1,2 МВт электроэнергии, чтобы оторваться от земли, даже при снижении целевой дальности до 200 км, аккумуляторной батарее потребуется определенная мощность (мера того, сколько энергии батарея может разрядить за один раз) в 3,4 киловатта на килограмм. . «Практически невозможно» проделать это дольше, чем несколько раз с текущими батареями, прежде чем они сгорят », — говорит Шрипад.

    Для более крупного самолета, над которым сейчас работает Lilium, потребуется еще большая взлетная мощность: 3 МВт, по оценке Вишванатана и Шрипада.По их словам, с максимальным взлетным весом 3175 кг, Lilium фактически получает более широкий диапазон дизайна, с которым можно работать. Тем не менее, исследователи аккумуляторов подсчитали, что даже если Lilium не добавит места и оставит их пилоту и четырем пассажирам плюс багаж, что позволит уделять больше веса аккумуляторам, требуемая удельная мощность для аккумуляторного блока все равно будет преувеличена. 2 кВт / кг.

    Наивысшая удельная мощность, которую производители аккумуляторов оценивают для обеспечения любых токовых ячеек, составляет около 2 кВт / кг, и эта цифра уменьшается, когда элементы собираются в блок с изоляцией для предотвращения распространения огня, проводкой, системами охлаждения и управления.

    По словам Ассили, компания

    Lilium работает с партнерами над индивидуальным аккумуляторным элементом, который будет соответствовать его требованиям, который просто включает в себя «настройку» «известного химического состава элемента», и не делает ставку на быстрое созревание экспериментальных батарей следующего поколения. По его словам, изменения настолько минимальны, что для аккумуляторных элементов не потребуются новые методы производства, что позволит производить их на текущих стандартных производственных линиях в больших объемах и в сроки, необходимые Lilium для запуска массового производства.

    Похоже, Lilium работает над улучшенной версией стандартных литий-ионных элементов, — говорит Вишванатан, который работал с рядом стартапов eVTOL.Вполне возможно, что такой подход может предоставить батарею на временной шкале Lilium, которая отвечает ее потребностям — если она вмещает кабину пилота и трех или четырех пассажиров, — говорит он. «Я бы позволил им усомниться в том, что, может быть, это возможно», — говорит он.

    В долгосрочной перспективе в разработке находятся новые химические элементы аккумуляторов, такие как металлический литий и кремниевые аноды, которые, несомненно, будут соответствовать требованиям Lilium, говорит Вишванатан, но ближайшая проблема для всех тех, кто надеется на электрическое воздушное такси, заключается в том, что производители аккумуляторов удовлетворяют потребности производителей электромобилей, так как они сейчас производят большие объемы автомобилей.А поскольку водителям электромобилей не нужно класть его на пол более чем на несколько секунд за раз, им не нужны аккумуляторы, которые могут обеспечивать почти такую ​​высокую удельную мощность, как того требуют электрические воздушные такси. «Взлет и посадка, — говорит Вишванатан, — это все равно, что находиться в режиме Ludicrous Mode, но не 3 секунды, а от 60 до 90 секунд», — говорит он. «Батарея, внутри горит».

    Электромобили в первую очередь нуждаются в том, чтобы аккумуляторы аккумулировали больше общей энергии при заданном весе, известной как удельная энергия, для увеличения дальности действия (в чем-то нуждаются и электрические воздушные такси), поэтому оптимизация для более высокой удельной мощности, вероятно, будет позже.

    Joby Aviation пытается вывести на рынок свое воздушное такси с наклонным ротором с аккумуляторными элементами, которые в настоящее время массово производятся для использования в электромобилях — компания заявляет, что выяснила, как создать аккумуляторную батарею с автомобильными элементами с удельной энергией 235 Втч / кг. Это будет намного больше, чем у лучших автомобильных аккумуляторных батарей, которые составляют 180 Втч / кг.

    Вишванатан и Шрипад подсчитали, что для семиместной версии самолета Lilium с взлетно-посадочной полосой 3175 кг с дальностью полета 200 км потребуется аккумуляторная батарея с удельной энергией 165 Втч / кг — что сейчас достижимо — но для нее потребуется удельная мощность 2.6 кВт / кг на уровне упаковки, что намного выше ожидаемого уровня прототипа литий-ионных аккумуляторов.

    Эта таблица оценок характеристик батарей, которые потребуются самолетам Lilium в зависимости от количества пассажиров, иллюстрирует то, что Вишванатан называет проблемой «и» — попытка уменьшить требуемую удельную мощность, и удельная энергия также снизится, при этом упаковать больше удельная энергия приводит к недостижимой конкретной потребности в энергии.

    Шашанк Шрипад

    Ассили сказал, что оценки Вишванатана и Шрипада были «довольно хорошим умозаключением», но «немного ошибочны».Он отказался подробно обсуждать характеристики батареи.

    Вишванатан прогнозирует, что аккумуляторные элементы следующего поколения, обладающие достаточной удельной мощностью и удельной энергией, чтобы сделать более емкие версии конструкций Lilium осуществимыми, будут коммерчески доступны ко второй половине десятилетия, хотя он говорит, что это не выходит за рамки возможного. возможность того, что разработчик батарей раньше мог иметь небольшой объем прототипов ячеек по высокой цене.

    B — не единственный вопросительный знак для Lilium.Среди других потенциальных проблем с его расширяющей границы конструкцией, управление полетом может быть трудным в совершенствовании. У самолета отсутствуют обычные управляющие поверхности, такие как хвостовое оперение, руль направления и закрылки; вместо этого он разработан, чтобы управлять им за счет изменения тяги десятков его вентиляторов. (Неизвестно, сколько будет на новом самолете, но вряд ли будет меньше, чем 36 в 5-местном самолете.)

    Чтобы координировать свою тягу, каждому из электродвигателей и вентиляторов потребуются надежные датчики для точного измерения давления, температуры и других показателей.Каждый из двигателей будет вызывать вибрацию крыльев, и не все их вентиляторы могут вращаться с той же эффективностью, что и износ. Будет сложно написать программное обеспечение для надежного управления всем этим, говорит Элла Аткинс, профессор аэрокосмической техники. в Мичиганском университете. Хотя Аткинс говорит, что не видит ничего, что могло бы показаться «абсолютным препятствием» в дизайне, она считает, что потребовалось много лет, чтобы решить смертоносные проблемы управления первым конвертопланом в США.Военный V-22 Osprey предлагает отрезвляющую параллель для Lilium и других разработчиков EVTOL.

    «Чтобы добиться успеха в аэрокосмической отрасли, нужно много денег и времени, и правда в том, что эта отрасль пытается развиваться слишком быстро», — говорит Аткинс.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *